Motard 4.0 und M4: Erfahrungen, Tipps und Tricks

Hallo,

wer fährt eine, hat Probleme oder sucht Techniktipps, z. B. zu Vergasertuning, Bremse o.ä.? Wäre schön, wenn wir mit diesem Tread ein bisschen Leben in das in Deutschland eher seltene Modell bringen können. Bislang kenne ich nur ein großes Forum in italienischer Sprache, was den Austausch nicht immer einfach macht.

Würde mich über Postings freuen und gebe gerne meine Erfahrungen weiter.

Meine aktuellen Umbauten: Beta Racing Anlage, Mikuni TM36, K&N, Polysport Lampenmaske, kürzere Übersetzung usw.

Hi,

ich hab deinen einsamen Post hier gesehen und mich dann doch überwunden, mich hier anzumelden ;) Ich fahre auch eine M4, Baujahr '07.
Geändert habe ich eigentlich hauptsächlich optische Dinge, von der Leistung her ist sie auf den kleinen Straßen im Schwarzwald mit vielen Kurven recht gut dabei. Hast du denn ein paar wirkungsvolle Tipps für mich?

Geändert habe ich: Lenkerprotektor, Spiegel, Donuts, klare LED-Blinker vorne und hinten, Geleinlage in der Sitzbank :whistle:, stärkere H4 Birne, Neopren-Gabelschoner...

Im Prinzip viele Kleinigkeiten, nichts allzu besonderes. In der Familie sind neben diversen anderen Bikes auch noch 2 ALPs vorhanden...

Hi, super, dass Ihr da seid! Ihr bringt Farbe ins Spiel... ;)

Dann lasst doch mal Bilder sprechen. Hier oder stellt sie in der Galerie ein.

Ich will die Bilder sehn, ich will die Bilder sehn, ich will, ich will die Bilder sehn. Ab in die Galerie damit. Alle Betanisti freuen sich drauf.

Hallo Orbmann, schön zu lesen, dass du mit der Kleinen im Schwarzwald jagen gehst ;-)

Ultimative Tipps?! Ja, einen habe ich auf jeden Fall. Er heißt Mikuni TM 36 Flachschiebervergaser! Für rund 300,- plus K&N Filter (40,-) erkennst du dein kleines Mopett nicht mehr wieder! Damit läuft der Einzylinder so, wie man es von größeren Hubräumen erwartet und kennt. Zusammen mit dem dicken Leistungskrümmer (100,-), passt das sehr gut auch schon mit dem Serienendtopf. Anderer Endtopf macht sie noch ein wenig spritziger, aber auch deutlich lauter.

Konkret heißt das: Spontane Leistung ab Standgas, richtig Drehfreude und deutlich mehr Leistung als mit dem Serienvergaser.

Ich habe meine Teile bei ABP-Racing gekauft und selbst eingebaut.. Die Jungs von ABP sind Profis und bauen echt gutes Zeug. Bedüsung, Einbauanleitung, Passform, alles 1a. Achtung: Ist nicht im Sinne StVo! Hatte aber beim TÜV kein Problem bei der Abgasmessung. Bilder demnächst in der Street Galerie.

Gilt sicher auch für alle Alp 4.0 Fahrer

Hallo,

das mit dem Vergaser von ABP kann ich so unterschreiben - allerdings haben wir unsere mit der LUFI Box eingebaut weil wir doch eher offroad lastig sind und wir es sehr schätzen das die Motard und die Alp 4 eher zu den leisen Vertretern gehören. In der Motard sind seit kurzem auch große Räder von der Alp drin da wir wie gesagt mehr offroaden als auf der Strasse zu fahren. In beiden Motorrädern haben wir Wilbersfederbeine drin die 1cm länger sind als das originale Alp Federbein - das sorgt für etwas mehr Bodenfreiheit und ist recht komfortabel. Die Gabel haben wir nur hinsichtlich der Luftkammer verändert, wir fahren mit ca 1,5 cm weniger. Dann haben wir noch Kleinigkeiten wie Lenker von Renthal und Lenkererhöhungen verbaut. Unsere Erfahrungen mit der Motard hier im Bergischen Land (eher kurvig/hügelig als gerade) sind das es vollkommen ausreicht um das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht zu bekommen! ;)

Gruß Matthias

Oh, schon lange nicht mehr hier reingeschaut Gaser ist schon angepasst, meine Abgaswerte sind beim TÜV jenseits von Gut und Böse, gerade so im Rahmen ;)

So langsam muss ich mal Wheelys lernen, das geht auch mit unserer M4 ganz gut hab ich mir sagen lassen :)

admin wrote: Ich will die Bilder sehn, ich will die Bilder sehn, ich will, ich will die Bilder sehn. Ab in die Galerie damit. Alle Betanisti freuen sich drauf.

Wir haben beide welche hochgeladen ;)

Prima Orbbmann.
Echt tolle Fotos! Die machen mir natürlich Lust auf noch mehr...

Mal wieder ein Update für die Motard: Nach langer Suche habe ich endlich ne schwimmende Bremsscheibe für vorne aufgetrieben! Von HTM-Racing in Italien. Zusammen mit ne Duke-Pumpe stoppt die Kleine jetzt wie ne Große.

Doch vielleicht... ... muss Sie bald gehen :-( Da will sich noch ne Duke in die Garage drängeln. Und das wäre dann Mopett nr. 5. Ein bisschen viel. Sollte jemand von euch Interesse an eine schönen und optimierten Motard haben, Nachricht per PN. Preisvorstellung ca. 3K.

Die Duke 390 lacht mich an, im Juli mal Probe fahren. Ähnliches Gewicht wie die Beta, aber 44 PS...

Aber zurück zur Bremse: Was hast du denn da genau bestellt? Klingt echt interessant :)