Motard 4.0 und M4: Erfahrungen, Tipps und Tricks

Hallo Orbmann, die 390 er ist ganz schick, habe sie auf der Messe begutachtet. Aber sie hat nicht die Verarbeitungsqualität der großen KTMs aus Östereich. Irgendwo muss der Preis ja herkommen. Ich würde dir zu ner gebrauchten 690er Duke raten, da hast du mehr von. So habe ich es gemacht.

Aber wenn du die Kleine Beta behalten willst, hier der Bremsentipp mit allen Daten:

ich habe lange gesucht, weil kein Hersteller in D etwas passendes anbietet. Bin dann durch Zufall im italienischen Beta Forum drauf gestoßen. Hier ist die Adresse und die Daten von HTM Racing in Italien, wo du das Zeug herbekommst. Paolo ist super nett und hilfbereit. Er spricht gut englisch. (siehe Mailtext unten). Bestell ihm schöne Grüße.

Es lohnt sich absolut! mit der Scheibe bremst die Beta sehr viel besser und konstanter. Die Originalscheibe war immer Mist, wenn Sie richtig heiß wurde.

Die Bremszange ist Original und sehr gut. Da muss man nichts ändern.
Die Handpumpe von Brembo ist von einer 640er Duke. Bekommst du bei ebay für 50-70€. sie hat nen größeren Kolben als die Originale. Damit hast du nen besseren Druckpunkt. Und außerdem kann man den Hebel verstellen. Du bekommst auch besser Ersatzhebel als bei der originalen. Die Anschlüsse und die Länge der Original-Bremsleitung passen.

Zu guter letzt: Natürlich hat das alles keinen TÜV oder ABE. Da unser Mopett aber eh niemand kennt, gab es beim TÜV bislang keine Probs.

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Floating Black Wave disc 310mm Beta M4 = 139 euro
Sintered brake pads = 55 euro
Handling and shipping = 39 euro
Total = 233 euro

Paolo
HTM Racing
www.htmracing.it

Ja da schließ ich mich doch mal an
Also den TM 36 hab ich auch drauf sehr gut !!! nur unheimlich fummelig ihn einzubauen
aber es ist möglich die Kiste läufft dann echt gut !
In Verbindung mit dem Original Auspuff wird sie nur etwas lauter keinenfalls zu laut.
Was ich jetzt noch ändern möchte ist die Übersetzung und das ist garnet so einfach.
Original 15 / 42 ich hätt gern 16 / 42 oder 15 / 40

Ach ja ich hätt noch nen Dicken Krümmer aus Edelstahl übrig
Der passt auf den Original Topf

Hallo updater. Ein anderes ritzel als das 15er gibt es nicht. Die alp Ritzel passen nicht, da sie nicht wie das Motard-Teil diesen aufgeschweißten Rand wegen des breiten Reifens haben. Andere Kettenräder bekommst du z.B bei Ltz von Fennek-Tours. Wobei die originale 15:42 Variante die beste ist, finde ich. Habe auch rumprobiert, aber kürzer ist Mist, weil du dann nur noch schaltest, länger macht sie wieder träger im Anzug. Ist halt kein Rennmopett, die Kleine.

Laut einem "Experten" soll das 16 Ritzel der DR 500 passen mal sehn ich hab mal eins bestellt bin gespannt

Hallo Leute, ich hätt mal ne allgemeine Frage. Kommt man mit 195cm Größe auch noch zurecht mit der m4?

Wir hatten schon jemand in deiner Größe auf unseren Ausfahrten dabei und der hatte auch mit seinen Maßen einen Riesenspaß. Letztendlich musst du das aber selber ausprobieren. Fahr doch mal zu einem Händler und teste die Alp auf Probe.

Ok danke, werd die Woche mal versuchen nen Laden in der nähe (München) zu finden.. Die Alp und die m4 sind also quasi identisch bis auf die Bereifung?

Vielleicht noch kurz ne Preisfrage: bj06 , 13000km, 2800 Euro, wie neu, Fairer Preis? Danke schonmal

elcapitan wrote: Ok danke, werd die Woche mal versuchen nen Laden in der nähe (München) zu finden.. Die Alp und die m4 sind also quasi identisch bis auf die Bereifung? Vielleicht noch kurz ne Preisfrage: bj06 , 13000km, 2800 Euro, wie neu, Fairer Preis? Danke schonmal

Da gibt´s z.B. den Moto-Völkl in Feldkirchen... Immer vorher , ob das gewünschte Bike auch da ist.
Vom Herzen, sprich Motor, sind die beiden gleich. Ein paar Unterschiede gibt es aber schon. Neben der Bereifung sind natürlich auch die dazugehörigen Felgen unterschiedlich, der Radstand der Alp ist größer, Lampenmaske, Schwinge, Kotflügel vorne, Bremsscheibe vorne sind anders... Schau dir mal die Bilder hier auf der Webseite unter "Bikes" an, dann siehst du schon vieles.

Ob der Preis fair und angemessen ist, lässt sich via Internet schwer beurteilen. Dafür muss man das Bike gesehen haben.
Prüf´ mal Kette, Reifen, Bremsbeläge, Kupplung, Kratzer, Sturzspuren, Elektrik, Allgemeinzustand (wer gut putzt, der gut pflegt)...

Der Eintrag ist zwar alt, aber kann hier vielleicht noch jemand ein Foto der genannten schwimmenden Bremsscheibe reinstellen? Gibt es vielleicht mittlerweile andere Alternativen?

Hallo, ich war grad auf der suche wie ich die Leistung der M4 verbessern kann und da spring mir dein Post ins Gesicht - merkt man die Leistungssteigerung sehr, bzw merkt man sie bei der Beschleunigung oder eher der Endgeschwindigkeit?
Ist vielleicht eine Doofe frage, ist aber das erste mal das ich mich mit Tuning auseinandersetze.