LEISTUNG 50ER EURO 4

Alles klar,

jetzt schreibt uns die EU auch schon vor, worüber wir reden dürfen. In Zukunft dürfen wir nichts mehr essen und nicht mehr atmen.

umschlu wrote: Alles klar,

jetzt schreibt uns die EU auch schon vor, worüber wir reden dürfen. In Zukunft dürfen wir nichts mehr essen und nicht mehr atmen.

.... desshalb wollen die Schweizer da auch nicht mitmachen...

Redcat wrote: Die jetzt gültige Norm verbietet faktisch übrigens auch den Herstellern und allen deren Vertreter, über sowas auch nur zu reden. Alles klar?
Frank

Hi Frank,

wenn sich das Thema später auf alle prinzipiell zulassungsfähigen Euro4-Modelle bezieht, wird es dann noch z.B. noch Bedüsungspläne für die offenen Versionen geben? So richtig klar also nicht...
Offene Versionen müssen ja auch im Sporteinsatz definiert sein, um so als Kunde mit Beta ein Verständnis von Grundkonfigurationen haben zu können. Oder sehe ich hier nicht den wichtigen Unterschied zwischen einer 50er und z.B. RR300?

Bubu wrote:

umschlu wrote: Alles klar,

jetzt schreibt uns die EU auch schon vor, worüber wir reden dürfen. In Zukunft dürfen wir nichts mehr essen und nicht mehr atmen.

.... desshalb wollen die Schweizer da auch nicht mitmachen...

Das ist leider nur ein frommer wunsch. Die Schweizer haben die 50er auch auf EURO4 umgestellt.

Frank

Micha_D wrote:

Redcat wrote: Die jetzt gültige Norm verbietet faktisch übrigens auch den Herstellern und allen deren Vertreter, über sowas auch nur zu reden. Alles klar?
Frank

Hi Frank,

wenn sich das Thema später auf alle prinzipiell zulassungsfähigen Euro4-Modelle bezieht, wird es dann noch z.B. noch Bedüsungspläne für die offenen Versionen geben? So richtig klar also nicht...
Offene Versionen müssen ja auch im Sporteinsatz definiert sein, um so als Kunde mit Beta ein Verständnis von Grundkonfigurationen haben zu können. Oder sehe ich hier nicht den wichtigen Unterschied zwischen einer 50er und z.B. RR300?

Eigentlich ist das nicht mal ne Grauzone sondern glasklar geregelt. Bei den 50ern dürfte der Einsatz auf der Strasse einen Anteil von 99% haben. Damit ist der Problemdruck schon mal ein ganz Anderer. Und wenn dir der Händler an der Theke mündlich was erklärt, steht es eben nicht jahrelang nachprüfbar auf facebook.

Frank

P.S. Offene Versionen für den Sporteinsatz kommen innerhalb des Intervalls von EURO4 nicht vor. Das KBA hat eine Task-Force gegründet, die im Moment einen 23 Jahre alten Paragrafen aus der StVZO umsetzt (also nix zum tun mit EURO4), nach welchem der Handel keine Teile für homologierte Fahrzeuge anbieten darf, die nicht ihrerseits typisiert sind. Das hat halt bisher noch keiner umgesetzt. Mit dem Dieselskandal und dem Vorwurf der vernachlässigten Marktaufsicht sind die Flensburger wach geworden. Race-Teile müssen so beschaffen sein, dass Plug And Play bei homologierten Fahrzeugen nicht möglich ist. Im Moment durchforstet die Truppe ebay nach Miniblinkern und Brüllrohren ohne Tüff. Wie heiss das alles gegessen wird, weiss keiner, da es eben ob der Tatsache, dass dieser Para zwei Jahrzehnte brach lag, keine Grundsatzentscheidung in der Jurisprudenz gab/gibt.

Na da bin ich jetzt aber wirklich beruhigt, dass meine homologierte 50er ein Kennzeichen im richtigen Winkel und hintere Blinker im richtigen Abstand zueinander hat.

umschlu wrote: Na da bin ich jetzt aber wirklich beruhigt, dass meine homologierte 50er ein Kennzeichen im richtigen Winkel und hintere Blinker im richtigen Abstand zueinander hat.

Dein Kennzeichen wäre im richtigen Winkel, wenn man die im Kit beim Neufahrzeug mitgelieferten Plaste-Distanzhülsen auch wirklich unterlegt hätte. Sieht halt echt gut aus...

Blinkerabstand und fehlende Kennzeichenbeleuchtung erklären sich nach meiner Kenntnis aus der Tatsache, dass die Ausgangstypisierung schon ziemlich alt war und Bestandsschutz hatte.

Frank

Danke,

die Informationen helfen mir dann wirklich weiter, wenn ich von der Polizei angehalten werde und ich kann mir das Geld für Nachrüstungen sparen.
Leider ist dieser Thread hier in eine andere Richtung gelaufen, aber es hilft sicher den einen oder anderen weiter.
Die serienmäßige Leistung von 3,8 PS bei dem 2018 ist sicher für viele 16 Jährige ein guter Grund um legal unterwegs zu bleiben und macht das Moped auch mit 45km fahrbar. Die Optik ist ja jetzt auch wirklich der Hammer im 50er Bereich.

Gruß

Ulrich

Die CDI ähnelt von der äußeren Form und Stecker nun denen, die bei den 125er 4T Minarelli Motoren verbaut sind, habe sie mal fotografiert – siehe:

RR 50, 2018, Euro 4

Gruß,
Heiko

Heiko wrote: Die CDI ähnelt von der äußeren Form und Stecker nun denen, die bei den 125er 4T Minarelli Motoren verbaut sind, habe sie mal fotografiert – siehe:

RR 50, 2018, Euro 4

Gruß,
Heiko

Heiko, der Luftfilterkasten von innen würde mich brennend interessieren. Kannst Du davon evtl ein Foto machen?

Der scheint nämlich ein gutes Innenleben zu haben und dürfte damit auch leiser sein. Meine brüllt nämlich richtig laut (Auspuff schon sehr leise gemacht) und jetzt hört man fast nur noch den Luftfilter.

Gruß Nils