Ersatzhebel ALP 200

Ne aber die 4.0

Der buergermeister hatte Langeweile und war in der Garage

Alp 4.0 Grimeca Sattel Bremsleitung Anschluss gerade 10 mm SW 14
KTM Brembo Sattel Bremsleitung Anschluss gerade 10 mm SW 14

Vorausgesetzt bei Nissin ist der Anschluss genauso wäre die Bestellung einer Bremsleitung

ALP 4.0 2018 eine einfache Lösung

Zumindest für die 4.0er den Bremssattel der 200er kenne ich nicht sollte er Baugleich sein

Wenn jetzt ein Forumsmitglied ausrechnet wie oft der Bremshebel brechen muss bis wir mit dem Umbau
sparen sind wir der perfekten Lösung sehr nah


Grüße aussem Pott


vom buegermeister

DANKE, Bürgermeister .

Bei dem Umbau auf Nissin geht es nicht nur um die günstigeren Bremhebel, sondern auch um eine erheblich bessere Bremswirkung.

Der buegermeister wollte nicht alles auf einmal verraten

buergermeister wrote: ...Vorausgesetzt bei Nissin ist der Anschluss genauso wäre die Bestellung einer Bremsleitung ALP 4.0 2018 eine einfache Lösung ...

...und nicht nötig. Wie Redcat schon schrieb, hat die 2018er Alp 4.0 schon eine Nissin-Bremspumpe (ältere Baujahre nicht) und damit die Möglichkeit für den günstigen Hebelaftersalesmarkt.


Hier geht es aber um die Alp 200, da muss entweder der teure Originalhebel gekauft werden (wir schweißen uns allerdings den bei Bodenkontakt gekürzten immer mit Knubbel auf kurz ) oder auf die Nissinpumpe umgerüstet werden, damit die günstigen Hebel auf dem Markt gekauft werden können. Den Umrüstsatz kann vermutlich jeder Betahändler mit Logo hier im Forum anbieten.

Ich sehe für mich keinen Grund, die Bremsleistung der kleinen Alp zu erhöhen. Anfänger überbremsen im Gelände nicht und Alpkenner gehen in der Regel wandern und kommen mit der originalen Bremsleistung gut klar.

admin wrote: Ich sehe für mich keinen Grund, die Bremsleistung der kleinen Alp zu erhöhen. Anfänger überbremsen im Gelände nicht und Alpkenner gehen in der Regel wandern und kommen mit der originalen Bremsleistung gut klar.

Letztendlich muss das natürlich jeder selbst entscheiden, aber nach dem Umbau ist es, ich würde fast sagen "ein ganz anderes Motorrad".
Die Bremsleistung ist absolut "on point", sauberer , nicht wandernder Druckpunkt, traumhafte direkte Bremsleistung.
Ich kann den Umbau nur empfehlen, zumindest sollte man mal einen Vergleich erFAHREN um sich ein eigenes Bild zu machen.

Der Umbau wurde komplett in Mannheim beim Choice gemacht (trailandtrial bzw. MainJet), dort bekommt man auch alle nötigen Teile wenn man es selbst machen möchte. Kann ich vorbehaltlos empfehlen