RR 125 4T LC Enduro Modell 2021

Das Fantic Minarelli von Yamaha übernommen hat, war an mir vorbei gegangen....

"Allein das du unsere Posts nicht direkt zerrissen hast lässt mich wenigstens hoffen das da was in in der Pipeline ist."

Hoffen ist immer gut ABER noch besser, einfach zwischendurch fahren


"Die neuen Besitzverhältnisse bei Minarelli sprechen eigentlich auch nicht dafür."


Denke Fantic wird genauso Interesse daran haben Stückzahlen (der Minarellis) herzustellen um rentabel zu sein. Die Frage wird wohl sein, wie lange wird 's den Verbrenner noch geben -gerade bei den kleinen Hubraumklassen.. Yamaha wird sicherlich strategisch gehandelt haben, siehe Yamaha E-bike Systems ect..

Redcat hat natürlich ganz andere Einblicke in die Materie..

"Ich denke, dass BETA zukünftig die Palette eher mit Fahrzeugen erweitert, die ein eigenentwickeltes Triebwerk besitzen. Da lässt die Phantasie ja durchaus noch Spielraum..."

Klingt ja richtig spannend. Denke da gleich an die RR4Ter.. auf etwas mehr Alltagstauglichkeit gebracht...

Da ich kein Einkäufer bin, sondern in der Vetriebsmannschaft spiele, habe ich keine tieferen Einblicke. Was ich hier sage, leite ich aus meiner persönlichen Erfahrung aus 44 Jahren in der Branche und 37 Jahren in Rignano her und ist nicht das offizielle Narrativ von BETA.

@ Alppeter: RR4T alltagstauglich geht nicht (so ohne weiteres), das wissen wir schon. Dafür ist das Triebwerk zu stark auf Sport konzipiert.

Frank

Ach schade.. Da mangelt es mir wohl an weiterer Phantasie. Ok, ein eigenentwickeltes Triebwerk muss ja auch nicht schon vorhanden sein.., oder ist etwas mit dem 4T der EVO möglich?

Na, eigentlich gehts hier ja auch um die wunderschöne kleine neue RR 125 4T LC.
Bin gespannt was die jungen Wilden noch so zu sagen haben.

Schwelge gerade in vergangenen Zeiten. Meine Traumenduro mit 15 (übrigens in rot).
Könnte mir immer noch in den beißen sie verkauft zu haben. Naja, man war jung und brauchte das Geld.

Alppeter wrote: übrigens in rot

natürlich, und heute ein seltenes schätzchen.

Dem Großteil der heutigen Jugend sind Mopeds Schnuppe, zumindest wenn sie in der Stadt wohnen...
Den Hauptumsatz bei den 125ern in Deutschland machen die älteren, die gerade den Aushilfsführerschein machen und Mopeds kaufen....

Mein Jugendtraum war ne KS80Touring....

Sprotte wrote: Dem Großteil der heutigen Jugend sind Mopeds Schnuppe, zumindest wenn sie in der Stadt wohnen...
Den Hauptumsatz bei den 125ern in Deutschland machen die älteren, die gerade den Aushilfsführerschein machen und Mopeds kaufen....

Mein Jugendtraum war ne KS80Touring....

Die Interpretation ist meiner Meinung nach unzutreffend.

Zulassungen 125er 2019 (ohne b196) = 100%

Zulassungen 125er 2020 (mit b196) = 174%

Das heisst für mich, dass mit grosser Wahrscheinlichkeit zumindest im vergangenen Jahr die 16-18-Jährigen immer noch die grösste Käufergruppe waren.

Für 2021 wage ich keine Prognose, weil das davon abhängen wird, wie früh und fix Fahrschulen Kurse anbieten und sich die Möglichkeit unter den Autofahrern überhaupt erst noch rumspricht.

Dazu kommt noch, dass es für den Geschmack der b196-Fahrer keine Gebrauchtfahrzeuge gibt,
da die bisherigen Käufer (16-18J.) so Sachen wie Brixton oder Mash nicht angefasst haben. Wenn Du heute 45 bist und ein Mopped neben Deinen silbernen Golf VI stellen möchtest, welches zu Dir passt, musst Du neu kaufen oder den bordeauroten Hyosung-Chopper von 2011 für übertriebene 2k.Davon profitiert momentan auch ZONTES enorm.

Ich behaupte mal, spätestens ab 2023 wird sich das einpendeln.

Frank