Alp4 verliert Öl am Zündschloss

Ich hab neulich im Zuge allgemeiner Putz- Wartungs- und Kupferwurmsuchaktionen auch mein Zündschloss abgebaut. Alles schon lange wieder zusammen, aber jetzt merke ich, daß die Gute irgendwo im Bereich des Zündschlosses Öl ausspuckt - und offensichtlich nicht zu knapp, beim Ölstand prüfen gerade war am Peilstab nix mehr zu sehen, oO
Hat's da irgendwo Dichtungen, die ich übersehen habe? Kann ich was kaputt gemacht haben? Kennt jemand das Phänomen?
Natürlich merk ich das alles ne Woche vor dem Urlaub

Keine Angst Uli ; bei stehendem Motor entleert sich der Öltank ins Motorgehäuse .
Kontrolliere den O-Ring am Peilstab

Wenn du bei laufendem Motor den Peilstab herausdrehst hast du einen kleinen Geysir.

Im Bereich des Bremshebel befindet sich eine Sechskantschraube SW 10 mit Kreuzschlitz , wenn du diese heraus drehst wird dir das entgegen kommen .
Schönen Urlaub

Grüße aussem Pott
Detlef der buergermeister

Ich wollte nicht Unken
deswegen habe ich nichts von einem Riss geschrieben den es nicht gibt

Wo sollte denn da oben ein Riss herkommen? Und das Öl kommt auch nicht am Peilstab raus sondern wirklich irgendwo unter dem Zündschloss.
Ach, und den Ölstand hab ich nach Anleitung getestet, 3min laufen lassen, 1min stehen und dann messen - da war NIX mehr... Aber hat auch kein halber Liter gefehlt, wieviel "Spiel" ist denn an dem Stab zwischen "voll" und "nix zu sehen"? Is schon doof, wenn man nicht einfach den Stab ins Ölreservoir stecken und peilen kann, das war mir schon immer suspekt...
Die Frage bleibt: Was kann man in Zündschloss Region kaputt machen oder vergessen, so daß da Öl raus suddelt? Also schrab ich den Kram wohl morgen nochmal auseinander.

kenn mich an der 4.0 eigentlich nicht aus, aber die hat doch einen Öltank irgendwo oben im Rahmen..
Ich hatte mal eine 650GS/Einzylinder die hatte einen Öltank oben in der "tankattappe" (Trockensumpfschierung), wenn ein Ventil/Rücklaufventil gehangen hat war der obere Tank schnell wieder leer.
Harald

Ist vielleicht der berüchtigte Ölschlauch leicht defekt und es spritzt dir dahin?

Mach mal den Tank runter und geh auf Spurensuche.

Haarriss an Rahmen/Öltank schließen wir mal (noch) aus.

Uli8 wrote: Ach, und den Ölstand hab ich nach Anleitung getestet,

Ich bin davon ausgegangen das du nach längerer Standzeit ohne Prozedur geprüft hast

Wie ist das Zündschloss befestigt ; ist da eine Gewindehülse aufgeschweißt ?

Folge mal der Fährte von halpgas

Wenn austritt muss ja irgendeine Öffnung vorhanden sein

Welche Menge hast du nachgefüllt ?

Solange noch im Tank ist dürfte nichts passieren außer das die Umlaufzeit kürzer wird und die Temperatur steigt . Das soll aber kein Dauerzustand sein .

Der Entlüftungsschlauch des Motorgeäuses wird es nicht sein, der endet erstens auf der anderen Seite des Lenkkopfes und bei Undichtigkeiten qualmt es da mächtig, da übersieht man nicht.

Nein, Entlüftungsschlauch war das erste was ich neu gemacht hab - wird einem hier ja derart eingeimpft... ;)
Ich hatte schon richtig geguckt, hab das Ding heute nochmal ab.
Am Pfeil sifft es raus, hab die Fläche nochmal ein bisschen mit dem Fächerschleifer bearbeitet, da stand Schweißnaht über (sieht man auf dem Bild noch) und dann einen O-Ring über die Schraube und mit viel Loctite reingeklebt. Ein bisschen Öl kommt trotzdem noch, allerdings hab ich den Eindruck, daß das UNTER dieser aufgeschweißten Scheibe raus kommt. Wie man DAS dicht kriegen soll? Schweißen mag ich da nicht, bei Arbeiten am Gewinde wird immer Dreck ins Öl fallen. Zukleben? Gibts da ne Dichtmasse, die zuverlässig hält? Kann ich mir kaum vorstellen, wird warm+kalt und ölig... Doof.

Bisher hat wohl die Pulverbeschichtung dicht gehalten .

Entweder Afrikanisch reparieren .

Entfetten ,Entfetten , Ent......

Die ALP auf die Seite legen ; mehrfach dünnflüssigen Sekundenkleber in den Spalt (Kapilarwirkung)

Zwei Komponenten Epoxykleber Flächig aufbringen .

Oder kontaktieren .