Alp4 verliert Öl am Zündschloss

Hm, den Zwischenraum entfetten wird glaub schwierig. Und Sekundenkleber mag kein Fett.
Ich hab jetzt auch keine Lust, wegen so 'nem Popelfurz Frank auf die Nüsse zu gehen.
Das wird man wohl irgendwie dicht kriegen?
Gibt's keinen Kleber, dem so ein bisschen Öl egal ist?
Blank schleifen und zulöten (trau ich mir nicht zu, da wird man nämlich mit der Schlauchsäge oder zumindest fetter Lötlampe löten müssen, da mach ich sicher mehr Schaden als gut)?
Kaltmetall?
Ideen?

„DIRKO“ von Fa. Elring - habe ich bei längeren Motorradurlauben als Notnagel immer dabei. Vor Jahren haben wir damit mal nem Kollegen den zerstürzten Kupplungsdeckel seiner Maschine zugekleistert. Damit ist er noch 2.000km gefahren, weil das Ersatzteil so lange gebraucht hat. Dirko bleibt dauerelastisch und wurde früher damit beworben, dass man nach aussen ölundichte Kopfdichtungen damit äußerlich abdichten kann. Das wäre mir sympathischer, als ein 2K-Kleber, der glashart wird.

Moin,
Dierko mag auch kein Öl. Das hält dann sowenig wie alle anderen Pasten.
Eher würde ich Kaltmetall nehmen, das muss nicht in den feinen Spalt nur aussenrum.

Gewinde nachschneiden mit einem Fettgetränktem Gewindebohrer und immer nur ein Stückchen, dann zurückdrehen. Und zwischendurch öfter das Fett erneuern.
Dann kommen keine Späne ins Allerheiligste.

Zero260 wrote: ...
Dierko mag auch kein Öl. Das hält dann sowenig wie alle anderen Pasten.
....

Hä ?? Das Zeug ist genau dafür gemacht und schließlich kein Badezimmer-Silikon.

www.elring.de/f...warz_TDB_2020_DE.pdf

Im Datenblatt ist beschrieben, dass Spalte bis 2mm überbrückt werden können, und ja - auch gegen Öl, auch mit Additiven, mineralisch und synthetisch.

Meinerseits habe ich jedenfalls gute Erfahrungen damit gemacht, sonst würde ich es hier nicht empfehlen.

Ich beobachte das mal, nehme mein Kaltmetall sowieso mit und hab auch das Dirko bestellt - hoffentlich kommts rechtzeitig. Wenn das halb so gut ist wie beworben, dann passt das :)

Uli8 wrote: Hm, den Zwischenraum entfetten wird glaub schwierig.

egal was du da reinschmierst, die stelle solltest du vorher ordendlich mit bremsenreiniger spülen.

Das Zeug ist genau dafür gemacht und schließlich kein Badezimmer-Silikon.

Da hast Du absolut Recht.

Ich meinte auch dass es auf öligem Untergrund nicht hält.
Das wird sehr schnell unterwandert und sifft wie vorher.

Benutze Dierko HT seit 36 Jahren an meiner XL500R.
Wenn die Dichtflächen nicht fettfrei sind ist die Arbeit fürn

Und an der Stelle hier ist auch keine Fügung sondern nur ein Spalt.
Deswegen Kaltmetall.

Danke Euch.
Ich fahr jetzt mit dem Ding wie es ist in Urlaub und nehme an Repkram mit, was der Bus schleppen kann
Mit etwas Glück dichtet schon das Loctite auf der Schraube genug, ansonsten schmier ich halt irgendwas drauf. Dirko oder Kaltmetall oder abwechselnd - wird schon irgendwie :)
Wenn ich dran denk berichte ich, wie es ausgegangen ist. Oder komm nochmal weinen wenn alles nix nutzt...

PS: Note @self - Bremsenreiniger einpacken!

Hanf oder Teflonschnur könnte derweil abhilfe schaffen!

wichtig ist vor dem Hanfen diesen leicht zu fetten und natürlich
die Blüten runterzupfen

Tag 2 der Tour und sie scheint nix mehr auszuspucken. Morgen früh mal gucken, ob noch ein bisschen Öl drin ist. Falls ja bin ich schon froh ;)