Kabel abgelöst an Zündspulenstecker

b-joe wrote:

Uli8 wrote: Das geht direkt auf die Wicklug der Zündspule? Dann sollte das mMn egal sein, wie man die Kabel anschließt

nicht wenn ein ende der spule auch mit der masse des eisenkerns verbunden ist.
dann kann es nen kurzen geben und im blödesten fall die cdi beschädigen.

Wer würde denn sowas machen?
Gut, das müsste man rauspiepsen können mit nem Multimeter.

die Seite für Handbücher auf Betamotor.com ist ja grusselig wer hat die den verbrochen, weder Englich noch deutsch funktionieren und bis auf zwei Seiten von der Gabel habe ich gar nichts gefunden für die 350er von 2017, das war früher aber mal besser

Kann denn hier keiner mal ein Foto vom Anschluss seiner Zündspule machen (ich habe keine RR)?!?

Dann ist "raten und messen" angesagt ...

Multimeter schnappen und den Widerstand zwischen den beiden Pins an der Spule messen, da sollten gaaanz grob 10 kOhm zu messen sein (7 oder 12 sind auch ok). Dann jeweils einen Pin nach Masse messen, das sollte in beiden Fällen recht hochomig sein (also nicht nur ein paar Ohm).

Wenn beides der Fall ist, ist das wahrscheinlich ne klassische Zündpule, da ist die Polung egal. Garantien kann ich aber keine geben ...

Jogi wrote: Kann da nicht mal jemand der eine 17er EFI hat ein Foto vom Stecker machen?

Ich habe leider nicht so moderne Dinger, wenn das bei der 20er gleich ist kann ich einen Kumpel fragen.

Ja das wäre das beste aber weiß nicht ob hier einer ist mit so nem Bike.
Bei dem 20er Modell ist es anders

ulfl wrote: Kann denn hier keiner mal ein Foto vom Anschluss seiner Zündspule machen (ich habe keine RR)?!?

Dann ist "raten und messen" angesagt ...

Multimeter schnappen und den Widerstand zwischen den beiden Pins an der Spule messen, da sollten gaaanz grob 10 kOhm zu messen sein (7 oder 12 sind auch ok). Dann jeweils einen Pin nach Masse messen, das sollte in beiden Fällen recht hochomig sein (also nicht nur ein paar Ohm).

Wenn beides der Fall ist, ist das wahrscheinlich ne klassische Zündpule, da ist die Polung egal. Garantien kann ich aber keine geben ...

Danke das werde ich machen und probieren.

Warum geht man nicht zum Händler? Ich denke das anhand der Bilder im Werk in kurzer Zeit dies beantworten kann, könnte ja gut sein das im Werk ein Kabelbaum liegt..
Wäre doch eine Idee...

War beim Händler und haben nach einem Schaltplan gefragt.
Antwort war da erkennt man nix. Hat er mir auch gezeigt da ist keine Pinbelegung zusehen.
Dann war die nächste Antwort kauf einen neuen kabelbaum. Aber das seh ich nicht ein wegen einem Stecker der schon repariert ist von mir nen Kabelbaum zukaufen für mehrere Hundert Euro.

also läuft wieder.
Habe durch gemessen.
Nochmal in Kumpel gefragt.
Links blau u. Rechts Rot/weiß ( Fahrtrichtung)
Danke für eure Hilfe

Na ist doch Cool wenn sie wieder läuft!

Schaltpläne für EFI 15 und auch 18/19 findest du hier im Service, dafür mußt du nicht zum Händler fahren

BenjaminDRR350 wrote: War beim Händler und haben nach einem Schaltplan gefragt.
Antwort war da erkennt man nix. Hat er mir auch gezeigt da ist keine Pinbelegung zusehen.
Dann war die nächste Antwort kauf einen neuen kabelbaum. Aber das seh ich nicht ein wegen einem Stecker der schon repariert ist von mir nen Kabelbaum zukaufen für mehrere Hundert Euro.

Ne, das ist unnötig. Aber ich denke er hätte bei beta das erfahren, da sollten die im Regal liegen. Nun ja, gut das sie läuft!