RR 300 geht im Standgas ab und zu aus

Denkspochtaufgabe:
Beta RR300 MY 21, knapp über 20Bh, ging beim Fahren im Standgas aus, fährt dann wieder um kurz danach wieder im Standgas einfach aus zu gehen.

Der Fehler lässt Lässt sich nicht klar reproduzieren oder provozieren. Kalt läuft sie erst sauber, beschleunigt auch alle Gänge sogar bergauf durch, dann auch wieder die Straße runter ohne Mucken (2-3Minuten). An der Kreuzung ins Standgas, aus. Geht sofort wieder an und gleich wieder aus. Dann geht sie wieder 30-50 Sekunden, auch im Standgas, um dann genau so plötzlich wieder (im Standgas) auszugehen. Wenn sie warm ist, geht sie fast ständig aus sobald sie ins Standgas kommt. Ist auch mit nem Gasstoß nicht mehr zu retten. Auch anrollen geht dann für nen Moment nicht. Geht dann immer öfter wieder aus, sobald im Standgas.

Fühlt sich an als würde die Zündung weggenommen.

Ich hab daneben ne baugleiche sauber laufende Beta stehen und bereits folgende Teile mit jeweils erfolgloser Probefahrt getausch:

Lenker mit allen Schaltern (hab nur Starter und Killschalter dran), Vergaser mit dem Potenzometer, Tank mit Benzinleitung, Batterie, Zündkerze, Zündspule mit Kabel und Stecker, CDI, die Dongel links in der Seitenverkleidung und zum Schluss noch die Membrane.
Was noch fehlt ist der Sicherungsblock gleich über der Batterie, den hab ich aber mal ausgeschlossen.
Ich fummel jetzt nochmal den Kondensator um der über dem Kopf unter dem Hauptrahmenrohr versteckt ist. Danach werde ich nur noch die Zündspüle wechseln können. Wollte ich bis zum bitteren Ende vermeiden.

Hat jemand ne handfeste Idee was das noch sein könnte ????

geil, der Kondensator geht nur ab wenn man die obere Motorhalterung löst

Läuft zu fett... säuft ab... schwimmernadelventil verschmutzt, falsch bedüst, Bohrungen im vergaser nicht sauber..
Gruß

Läuft zu fett... säuft ab... schwimmernadelventil verschmutzt, falsch bedüst, Bohrungen im vergaser nicht sauber..
Gruß

Vergaser hatte ich getauscht, daran kann es nicht liegen. Ich hab jetzt auch den ursprünglichen wieder drinnen, den hab ich vorher peniebelst gereinigt


Und am Kondensator lags auch nicht

Sprit kommt ausreichend unten an?
Ehrliche 20 Stunden? Könnte auch am kolben liegen, zu geringe Verdichtung. Warm dehnt sich ja alles etwas aus..

Der Kabelbaum am Lenkkopf war doch schon oft Ursache für diverse Fehler. Also würde ich mal den Kabelbaum untersuchen oder tauschen.

Oder mach doch mal einen guten Drehzahlmesser an den Zündkerzenstecker. Dann siehtst du wenn die Beta ausgeht ob noch Impulse zur Zündkerze gehen. Oder ein anderes Messgerät mit dem du das in Echtzeit ohne Verzögerung sieht. Dann siehtst du auch ob kurz danach beim Starten (ohne dass der Motor anspringt) Impuls kommen oder nicht.

Grüße
M@tt

gerd langer wrote: Sprit kommt ausreichend unten an?
Ehrliche 20 Stunden? Könnte auch am kolben liegen, zu geringe Verdichtung. Warm dehnt sich ja alles etwas aus..

Bei allem was du schon geprüft und gewechselt hast, würde ich auch eine mechanische Ursache nicht ausschließen.

Morgen, Schieber im VErgaser und Standgasschraube ok? Die Plastikstandgasschraube wen rund ist, hebt diese den Scheiber nicht mehr richtig

Das sieht für mich nach einem elektrischen Problem aus, wenn die nicht mal mehr durch Gas geben zu retten ist. Masseschraube? Wackler im Kabelbaum? Lichtmaschine (Pickup)?

Gruß, Thomas

@Gerd
Jo, 20Bh, ging beim Enduromeeting in Nack im Herbst 22 erstmals. Da hab ich gleich Kerze gewechselt und Vergaser gereinigt. Zur ersten Testfahrt bin ich vor zwei Wochen gekommen. Danach hab ich dann mit dem tauschen angefangen.
Das Moped zeigt ja im laufenden Zustand keinerlei Schwächen.

@Mott
Kabelbaum hatte ich bisher ausgeschlossen. Ich hatte das Kabel am Lenkkopf bereits von Anfang an besser verlegt und konnte den Fehler auch nicht beim bewegen des Lenkers reproduzieren.
Ich werde aber nach der Zündung notgedrungen den Kabelbaum wechseln. Wechseln ist für mich einfacher wie ne komplexe Messerei mit Messuhren die ich nicht habe.

@Pat
Den ursprünglichen Vergaser hatte ich geprüft und gereinigt. In der Standgasdüse meinte ich was gefunden zu haben, das war aber ehr was in meinen altersschwachen Augen. Den gereinigten Vergaser hatte ich ohne Probleme in der Zweitbeta getestet. Den Zweitbetavergaser hatte ich in der 21er und das Problem war noch da. Sprit kommt massig. Sie läuft ja auch in Volllast und geht aber aus wenn aus Erfahrung noch genug Sprit im Vergaser steht.

@halpgas
das würde sich dann immer im Standgasbereich darstellen. Oder über das komplette Leistungsband.

Ich fummel heute Abend die Zündung um. Könnte ein Mechanisches Problem in der Zündung sein.