Beta RR 350 2018 geht aus

als erstes mal, falls vorhanden, das grüne Teil im Tankdeckel entfernen... ist nur Euro 5 Schikane..


wenn noch nicht OK...

dann mal die Einspritzdüsen reinigen. (Erfahrung..)

dann mal weiter auf dem Pfad...

das grüne Ding ist ein Snüffelstück für die Entlüftung und hat seine Tücken. Braucht niemand. Verdreckte Düsen durch Dreck im Tank oder minderwertigen TReibstoff..

Ich guck mal ob ich sowas im Tankdeckel hab. Im Tank selbst sollte ja auch noch ein Filter sein, also kann ja eigentlich kein Dreck in die Düsen kommen. Vielleicht ist der ja aber auch zu. Minderwertigen spritt bekommt bei mir nicht mal der Rasenmäher, nur Super+, hält länger, fährt länger.

Selbst mit verdreckten Düsen laufen die (zwar beschissen aber laufen)
Des grüne Tankventil macht wenn überhaupt Probleme wenn alles richtig heiß ist und dann den Tank nicht ordentlich entlüftet.
Nicht immer gleich das komplizierteste vermuten, sondern beim einfachen/den Dingen die man zuletzt "bearbeitet" hat anfangen

Risen wrote: Nicht immer gleich das komplizierteste vermuten, sondern beim einfachen/den Dingen die man zuletzt "bearbeitet" hat anfangen

Ich habe inzwischen gefühlt den ganzen Kabelbaum einmal durchgeprüft. Die Masse am Rahmen war etwas lose, weswegen ich erst davon ausging das dies der Fehler war. Die Zündkerze gewechselt, alle Stecker die ich in der Hand hatte geprüft und sauber gemacht und weiß ich nicht was noch alles. Luft bekommt sie, Sprit bekommt sie. Jedes mal als ich was geprüft oder gewechselt habe bin ich eine Runde gefahren und jedes mal das selbe, nach ca. 1,5-2km fahren geht sie aus und der Motor dreht nur noch aber springt nicht an. Als wenn sie warm wird und dann deswegen ausgeht. Nachdem etwas Zeit vergangen ist geht sie dann wieder an, gefühlt so lange bis sie wieder warm wird. Ich habe das Gefühl das es mit irgendeiner Sonde oder dergleichen zutun hat was die Temperatur misst, habe mich aber noch nicht großartig mit beschäftigt. Obs am neuen 15w60 im Motor liegt habe ich auch schon überlegt, macht aber eigentlich keinen Sinn. Solangsam hab ich auch echt die schnauze voll, bis jetzt habe ich mehr geschraubt als das ich gefahren bin.

Ist im Fehlerspeicher was zu sehen?

Hi,

würde mir eine zweite Zündkerze besorgen. Dann fahren und wenn das Problem auftritt die zweite Zündkerze anstecken und testen ob diese zündet. (die verbaute drin lassen) -> Somit siehst du ob ein Zündfunken da ist

Dann mal den Luftfilter runter und beim Startvorgang wenn die Beta nicht anspringt mit dem Handy vom Luftfilterkasten in den Ansaugkanal filmen. Am besten vorher mal wenn noch alles funktioniert zum Vergleich. Ich weiß nicht ob man das wie beim Vergaser sehen kann. Es wird ja fein zerstäubt aber vielleicht sieht man es auf dem Video. -> Somit siehst du ob überhaupt Benzin eingespritzt wird.

Grüße
M@tt

Wenn sie mal wieder ausgegangen ist, hörst du Spritpumpe wenn du nur kurz den Starter antippst?
Wenn die Pumpen warm werden kanns sein das die fest gehen und dann muss man warten bis die wieder kalt sind.
Ist selten aber kommt vor.

Ich weiß nicht, ob ich was überlesen habe.
Aber ist die Motorkontrollleuchte an?
...und ja. Fehlerspeicher auslesen (lassen)

M@tt wrote: Ich weiß nicht ob man das wie beim Vergaser sehen kann. Es wird ja fein zerstäubt aber vielleicht sieht man es auf dem Video. -> Somit siehst du ob überhaupt Benzin eingespritzt wird

Schwierig... die Haupt-Einspritzdüse sitzt zwischen den Einlassventilen und der Drosselklappe. Die sieht man nicht.
Die 2. Düse sitzt weiter hinten, aber die wird nur ab ca. 3/4 last angesteuert.