Starker Ölverlust bei 300 RR MY 2016

Ich denke es ist Getriebeöl!
Zwischen den großen Kupplungsdeckel und dem rechten Deckel der Auslasssteuerung sitzt ein Formgummistück. Beta bezeichnet es als Ventilschaftdichtung. Dieser ist verdrückt eingesetzt....

Gruß
Heiko

Also, ich habe mal die Schrauben beim ALS Deckel überprüft und tatsächlich, die waren fast gar nicht angezogen.

Ich habe dann den Deckel zuerst ganz runter genommen und die Dichtung noch gereinigt. Da kam bereits etwas Dreck dazwischen (ganz hinein schien es nicht gelangt zu sein).

Die restlichen Schrauben drumherum waren normal angezogen.

Das Ende der Auspuffbirne war wirklich ziemlich ölig. Kann dies einen Zusammenhang haben mit den lockeren Schrauben?


Zum Thema Getriebeöl:

Ich habe nach den ersten 3 Stunden fahren den Getriebeölstand mal überprüft und nachgefüllt, bis es zur Ölstandsschraube rauslief. Dabei füllte ich noch etwas mehr hinein, nur um sicher zu gehen.
Als ich gestern nun den Ölstand nochmals überprüfte (seit dem letzten Auffüllen sind 7 BH dazugekommen), kam bei der Ölstandsschraube nichts mehr raus. Ich musste ca. 50ml nachfüllen, bis wieder etwas rauslief.
Daher ist es sehr gut möglich, dass dies tatsächlich auch Getriebeöl sein könnte.

K+P_Zweiradtechnik wrote: Dieser ist verdrückt eingesetzt....

Ist dies ein bekanntes Problem, dass so Getriebeöl auslaufen kann?

habe mir heute mal eine 300er 2016 die zufaellig ungeputzt dastand genau angesehen.
diese hatte auch leichten schwarzen schmodder um den gummi zwischen birne und endtopf und leichten oelnebel um den deckel der als. offensichtlich ueberfettet des gemisch auch bei der neuen mit getrenntschmierung, wenn man langsam faehrt und zuviel oel beimischt. das hatten die alten ab bj 2013 auch schon. es sammelt sich unverbranntes gemisch im auspuff das hinten am endtopf und eben an besagtem gummi rauslaeuft.
hier hilft ein kabelbinder oder eine schlauchschelle um den gummi oder mehr rechts auf laut zu drehen.

was das oel um den als-deckel betrifft, kann man nur vermutungen anstellen. ich hab auch schon oel aus der als-einstellschraube laufen sehen (2013er modell).
aber wenn das oel hell und rel. sauber ist , muesste es getriebeoel sein. das unverbrannte zeugs ist schwarz.
hier hilft nur regelmaessige schraubenkontrolle und ggf. die besagte ventilschaftdichtung richtig einzusetzen.
wenn das mal jemand aufmacht: bitte ein paar fotos posten. waere interessant.
ansonsten muessen wir wohl damit leben, dass die beta 2t"er gerne mal ihr revier markieren....
interessante frage am rande an die x-trainer besitzer ? siffen die auch so haeufig aus dem motor wie die rr-modelle ? die motoren sind ja fast identisch.

Das mit dem Ölverlust am ALS-Deckel ist kein generelles Problem, keine Sorge!
Aber wie gesagt: Diese Ventilschaftdichtung ist ein Gummi und muss bei der Erstmontage erstmal in Form gebracht werden, genau wie die Ventildeckeldichtung beim 4Takter. Deshalb ist die Einfahrdurchsicht mit Schraubennachziehen u.s.w. soooo wichtig.
Getriebeöl hat halt auch einen spitzen Kopf

Gruß
Heiko

Servus,
@habach:
Bei mir u ALS alles trocken.

Habe einen Temperaturstabilen Kabelbinder auf beiden Seiten der Gummimuffe, ist seither trocken.
Am Anfang kam dann das Zeug zum Auspuff raus, da ich aber auch gerne mal "LAUT" stelle war der Siff vom Vorgänger
schnell rausgeblasen. Seither ist auch am Auspuff-Ausgang kein Schmodder.

Heute etwas zu "laut" gestellt, hab nun ne fette Beile am Oberschenkel, aber es gibt ja 600-er Ibu... aua

LG
Chabbes

Das die Schrauben der ALS nicht fest gezogen sind kommt wohl häufiger vor. Bei meiner war das genau so.

Ich hatte das gleiche Problem.

Es hat aus dem Gummi gesifft. Diesen habe ich mit Kabelbindern fest gemacht. Dann war Ruhe.
Nach kurzer Zeit hat es dann aber aus dem Endtopf gesifft. Extrem nervig.

Aber: Die meisten verwenden ein für ihre Zwecke viel "zu gutes" Öl, die modernen vollsynthetischen Öle verbrennen meistens nicht restlos, bzw. wird die Verbrennungstemperatur kaum erreicht.

Daher bin ich auf ein HOCHWERTIGES teilsynthetisches von Agip umgestiegen, seitdem ist Ruhe mit der Sifferei. Kolbenboden und Auslass sehen dabei sehr gut aus.

Da würde ich bei der ganzen Sifferei als erstes mal ansetzten, wenn alles andere passt.

gib doch mal den genauen produktnamen des agip öls an bitte.

Also ich kann mal Entwarnung geben. Ich war am Samstag etwas unterwegs und das Problem konnte tatsächlich durch das Anziehen der drei Schrauben am ALS Deckel behoben werden. Ich hätte es echt nicht gedacht, weil da so extrem viel Öl rausgekommen ist. Danke für die Tips.

Der Trick mit den Kabelbindern an der Gummimuffe hat auch bestens geklappt. Der Motor hat keine Ölspritzer mehr abbekommen.

Die Ölspur hinten am Auspuff ist aber logischerweise geblieben. Ich werde nun den Öltank mal leerfahren und dann das Motorex Öl einfüllen. Mit dem hatte ich bisher keine Probleme. Momentan ist noch das "Ipone Samourai Racing" drin, welches mir mein Händler mitgegeben hat (er schwört auf dieses Produkt).

So wie es ausschaut is das der Gummi Plastikteil der den großen Kupplungsdeckel abdichtet wo die ALS Stange raufgeht, Artikel #026010318 000