xtrainer thermostat gehäuse undicht.

also ich habe mit Kabelbindern den Thermostat vom Kühler weg gehängt und die Schrauben nachgezogen --> das Sabbern war weg. wäre bei einer Sammelbestellung für die Silikon-Schläuche dabei weil ich den Thermostat mM nicht brauche.
Mir ist aber nicht klar wie/wo/wer eine Sammelbestellung von einer eher geringen Stückzahl (3 Sets? 5 Sets?....) Kosten einsparen könnte?
Daher meine Frage ans Forum bzw. XT-Besitzer: wer hat Bedarf? wer hat Zugang zu einer Sammelbestellung?
greets AK

64 Euros beim Norbert und da weiss ich sie passen!
Und muss es unbedingt Silikon sein?
Sammelbestellung ihr wisst ja, der Ärger kommt beim bezahlen...

mir ist ehrlich gesagt noch nie klar geworden, wieso mann bei einem thermisch
stabilen mopped einen regelkreis entfernt, der die motortemperatur konstant hält.

wegen ein paar tropfen an dem gehäuse kann es ja nicht sein.
und gerade an einem 2t würde ich hinsichtlich motortemperatur entsprechende
konstanz erreichen wollen. das ist mit dem bypass nicht möglich.

cruzcampo wrote: mir ist ehrlich gesagt noch nie klar geworden, wieso mann bei einem thermisch
stabilen mopped einen regelkreis entfernt, der die motortemperatur konstant hält.

wegen ein paar tropfen an dem gehäuse kann es ja nicht sein.
und gerade an einem 2t würde ich hinsichtlich motortemperatur entsprechende
konstanz erreichen wollen. das ist mit dem bypass nicht möglich.

Meine Gedanken... unnötiger verschleiss.

Moin,

ich habe bei meiner RR300 (MY2016) anfang 2017 den Thermostat geöffnet und einen neuen Ohrring (nicht original, sonder aus meiner Kiste ) eingesetzt, seit dem ist Ruhe.

Gruß
Jens

das Thermostat verkurzt die Warmlaufphase, beseitigt sie aber nicht. Ne RR300 zB. ist auch beim Endurofrühstart mit -2 bis +5 Grad nach 5-10 min Warmfahren auf Betriebstemperatur und hält diese auch lässig bei 10-20 min Trinkpausen. Wenn man das im Kopf behält und nicht den Fahrerlagerdrehzahlkönig simuliert, dann ist ein Thermostat in Sachen Motorverschleiss nicht notwendig.
Regelrecht störend ist das Thermostat mit seinem Ströhmungswiederstand hingegen bei Temperaturspitzen. Das System mit Bypass kühlt deutlich effektiver. Noch dazu wenn es Silikonschläuche mit extrem wenig Durchflusswiederstand sind. Da mache ich mir ehr sorgen um den Motor, das kann ich ja auch nicht durch vorheriges Kühlfahren vermeiden.
Weiterhin ist das Thermostat auch noch eine Fehlerquelle die man vermeiden kann. Die mühevoll ausgeführte Heimarbeit von b-joe ist in Sache Kühlkreisoptimierung und Fehlerquellenbeseitigung wohl ehr kontraproduktiv.
Falls man dann doch mal im Februar zu nem 3h Enduro nach Lappland eingeladen wird, kann man das Thermostat ja wieder einbauen.

mit Sammelbestellung meinte ich eine Bestellung unter Kumpels oder Schraubergruppe. Das nicht unerhebliche Porto aus England reduziert sich bei zwei Sets dann immerhin schon um die Hälfte

genau meine Überlegung, bin seit Monaten bei > 20° und seit Tagen bei +/-30° unterwegs

Bubu wrote:
Ja gibt es, Siliconschläuche ohne Thermostat

Hallo Bubu und Forengemeinde,
habe dazu ein paar Fragen

Lassen sich diese Samcoschläuche auch mit dem grossen IMS Tank montieren, oder geht das vordere Tankunterteil im Weg um?

Bei welcher Temperatur gibt der Thermoschalter (036.39.009.00.00) normal den Lüfterstrom frei?
(Dauert eine halbe Ewigkeit bis der Lüfter im Stand bei mir anspringt, Temperatur am Messingteil des Schalters ist da bereits bei über 100 Grad.)

Bei welcher Temperatur öffnet das Thermostat (026.39.013.00.00) den grossen Kühlkreislauf?

Gibt es den Kühlerdeckel (036.39.008.00.00) mit unterschiedlichem Auslösedruck?

Merci und Gruss

Ich hab den grossen Tank drauf und die Silikonschläuche passen.
Temperatur: Am Anfang mit Bypass ging es auch eine Ewigkeit bis der Lüfter angesprungen ist, jetzt ohne Bypass mit Silikonschläuchen läuft der Venti wenn er laufen muss...