Beta RR 200 2T sifft stark und hoher Ölverbrauch

Diese Werte weiss der Händler. Dazu gibt es von BETA ein entsprechendes Techbulletin.

Frank

Behaupte mal, dass die "Werte" relativ sind. Kenne die Kalibrierungsprozedur von Husqvarna (125 SMS 2T).
Diese wird mittels "Brücke" am Diagnosestecker angeregt.
Standgasschraube ganz rausgedreht (Schieber zu)
Zündung ein
nun der wichtige Teil
Gasgriff geschlossen, "Stopknopf" drücken rote Kontrolllampe blinkt schneller....
Gasgriff ganz auf, "Stopknopf" drücken rote Kontrolllampe blinkt schneller....

Wichtig sind hierbei die Stellungen des Gasgriffs bzw. Schieber. Diese Werte werden dann für min / max. Schieberstellung abgelegt.
Daher sind die Werte des Potis relativ und nicht bindend, so bei Husqvarna.

Vermute das Beta hier das gleiche Prinzip hat, die Kalibrierung jedoch über die OBD Schnittstelle stattfindet.

Gruß Tommy

Diese Vermutung ist falsch es gibt bei Beta festgelegte Werte.

Wo findet man die Werte im Internet?
Gibt es das Techbulletin zum runterladen irgendwo?

Luistone200 wrote: Wo findet man die Werte im Internet?
Gibt es das Techbulletin zum runterladen irgendwo?

siehe Beitrag Nr. 11

Ein Hallo,
da ich gerade einen ausgebauten TPS Sensor habe, hier mal meine Werte:
Sensor/Gasgriff geschlossen:
Zwischen Blau/Gelb 5,27 kΩ
Zwischen Schwarz/Gelb 0,5 kΩ

Sensor komplett auf (im ausgebauten Zustand auf Anschlag):
Zwischen Blau/Gelb 0,06 kΩ
Zwischen Schwarz/Gelb 5,57 kΩ

Vorsicht, günstiges Baumarkt Multimeter und der Sensor wurde mir als voll funktionsfähig verkauft, habe ihn aber nie selber getestet.

Gruss
Michael c.

Wird ein 5K7 Poti sein, zu messen zwischen blau schwarz (CW-CCW). Sicherlich sind diese Werte fix. Bezweifele aber weiterhin, dass die gemessenen Werte (zum SL) im ausgebauten Zustand der Schieberstellung bei Stand und Vollgas entsprechen.
Deshalb ist eine Kalibrierung unabdingbar.
Oberlehrer aus.
Gerne lass ich mich aber eines besseren belehren.

LG Tommy

Na klar ist eine Kalibrierung erforderlich. Die findet bei der BETA aber nicht per Software statt sonder mechanisch durch Justage des Potis am Vergaser. Dadurch ergeben sich natürlich auch andere Widerstandswert bei geöffnetem, bzw. geschlossenem Schieber.

Gruß
Jens