Getriebeausgangswelle undicht an XT 2021

Krettek wrote: Bei meinem XT21 ist die Undichtigkeit jetzt auch nach ca. 20 BS aufgetreten.
Hat jemand vllt. eine Artikelnr. des O-Rings, der da getauscht werden muss?

Wird vermutlich der Siri sein... Einfach messen bzw die Größe gucken und im Internet bestellen... Einen ohne den Metallring außen ...

Wie schon geschrieben - Parts Finder ist Dein Freund. Sollten die Artikelnummern 10.66020.000 für den WeDi und 10.66620.000 für den O-Ring sein. Das ist, soweit ich das sehe, über die Baureihen (XTrainer, RR 2T, RR 4T) gleich.



Der O-Ring sollte 25,12x1,78 sein, Quelle: Teileliste meiner damaligen 13er RR 4T, ident. Teilenummer

du solltest den alten messen und einen nehmen der 2/10 tel dicker ist in der schnurstärke..

Vielen Dank für die vielen Hilfestellungen
Hinter der Hülse saß bei mir ganz schön viel Dreck. Der Original O Ring sah noch gut aus.
Hab nach dem reinigen trotzdem einen neuen, etwas dickeren O Ring eingesetzt (25x2) und bis jetzt bleibt's an der Welle trocken.

Hallo zusammen, habe jetzt wiederholt die drei Teile an der Getriebewelle getauscht (O-Ring, Simmerring, Distanzbuchse). Ist immer kurz Ruhe, dann ist sie wieder undicht. Abgesehen von einem etwas dickeren O-Ring, gibt es noch weitere Tipps oder bekannte Probleme, die ich ausschießen könnte?

Und zu dem dickeren O-Ring, hat da zufällig jemand einen Link oder die Maße parat, so dass ich es nicht erst ausbauen muss, um nachzumessen?

Danke und viele Grüße,
Thomas

wipe-out wrote: Hallo zusammen, habe jetzt wiederholt die drei Teile an der Getriebewelle getauscht (O-Ring, Simmerring, Distanzbuchse). Ist immer kurz Ruhe, dann ist sie wieder undicht. Abgesehen von einem etwas dickeren O-Ring, gibt es noch weitere Tipps oder bekannte Probleme, die ich ausschießen könnte?

Und zu dem dickeren O-Ring, hat da zufällig jemand einen Link oder die Maße parat, so dass ich es nicht erst ausbauen muss, um nachzumessen?

Danke und viele Grüße,
Thomas

Die Stärke vom Ritzel kommt noch dazu, manche Ritzel sind "dünner" und drücken deswegen nicht stark genug auf den O-Ring. Hab bei mir auch ewig gesucht bis ich das gefunden hab.

Das ganze Prinzip ist schon Murks , hatte das an 2 Takt KTM .Immerwieder undicht , hätte laut Händler sogar mit viel Druck zwei Dichtringe einbauen sollen .

anstatt da zu dicke o-ringe reinzuwürgen ist es besser sich distanzscheiben zu besorgen und zwischen hülse und ritzel zu verbauen.
erstmal ohne o-ring montieren und mit ner fühlerlehre das spiel zw ritzel und sicherungsring ermitteln. dann mit ring und passenden scheiben montieren.

Tolek wrote: Das ganze Prinzip ist schon Murks , hatte das an 2 Takt KTM .Immerwieder undicht , hätte laut Händler sogar mit viel Druck zwei Dichtringe einbauen sollen .

Das System an sich ist ja nicht schlecht.
Bei den 4Taktern wird das Ritzel ja auch mit einer Schraube und Tellerfeder gegen die Hülse gepresst.
Dann ist der O-Ring auch dicht.
Mich verwundert eher, wieso die das bei den 2Taktern nicht genau so machen sondern so einen komischen Sprengring benutzen.

Meinen Senf dazu...
Fast jede Beta war dort seltsamerweise nach kurzer Zeit undicht. Ich habe einen neuen simmerring und einen o ring der ca. 0 2 mm dicker war verbaut, seit dem ist ruhe...
Gruß