Geräusche bei der Xtrainer

ich meine, dass aufgrund der spärlichen beschreibung dir vermutlich
keiner helfen kann.

es kann kettenschlagen sein, rappeln von einem losen motorschutz,
ein defektes KW lager oder (was ich am ehesten vermute)
pipe bang aufgrund zu magerer bedüsung.
(liegt am wetter = es ist kälter geworden)

es wäre hilfreich, wenn du etwas umfassender beschreiben würdest.
seit wann tritt das auf, wann genau, was hast du alles schon überprüft...

am besten, du machst ein video und lädst das z.b. auf vimeo oder ähnliche platform hoch.

@cruzcampo: was soll ich sagen die Xtrainer ist original so wie ich sie vom Händler bekommen hatte. Also nichts am Vergaser oder an der Schraube von der Kettenspannung oder sonst wo rumgeschraubt, wenn aber nach ca: 10 BS das KW-Lager schrott ist dann ist das nicht schön

Eine Soundaufnahme zu machen, muss ich erst die Xtrainer Straßentauglich machen


Gruß Ralf

Speer wrote: @cruzcampo: was soll ich sagen die Xtrainer ist original so wie ich sie vom Händler bekommen hatte. Also nichts am Vergaser oder an der Schraube von der Kettenspannung oder sonst wo rumgeschraubt, wenn aber nach ca: 10 BS das KW-Lager schrott ist dann ist das nicht schön

Eine Soundaufnahme zu machen, muss ich erst die Xtrainer Straßentauglich machen


Gruß Ralf

nach 10Bh kann sich die Kette aber schon längen(gerade wenn Sie neu ist) oder man verliert die Umlenkrolle unten, dann kann es schon Kettenschlagen geben......

wenn die allerdings ohne oder mit zuwenig 2T Öl läuft kann auch nach 10Bh schon ein KW-Lager hin sein

aber es ist alles ein wenig wie der Blick in Glaskugel...

wie wäre es denn, wenn du mit der xtrainer mal beim händler vorstellig wirst?

wenn die erst 10bh hat, dann sollte die ja noch vor dem ersten service sein
und dann wäre das ja jetzt eine gute gelegenheit, den auch machen zu lassen.

ich wiederhole mich:

mit den paar spärlichen informationen die du bietest, kann dir keiner helfen.
viel erfolg.

Der erste Service ist bei 3 Bh vorgesehen.
Ich kann nur raten mit solchen Dingen, auch mit wenigen Bhs, beim Händler vorstellig zu werden.

Moin !

Natürlich kann das Geräusch von sowas Fiesem, wie einem Lagerschaden kommen.
So häufig sind derlei Unglücke aber nicht.
Meist sind es die "Klassiker" die bei Allen auftreten.

An die XT300 musste ich mich nach sehr langer Viertaktphase auf Yamaha WRF erst mal gewöhnen.
Auch geräuschseitig.
Das harte metallische Geräusch hat mir zuerst völlig den Nerv geraubt.
Bei Standardbedüsung und Höhen um 700m war beim Gaswegnehmen nicht immer aber meistens dieses "Schlagen" da.

Was soll ich sagen: Zweitakter sind da "anders" ...
Während ein Viertakter erst bei großen Höhenunterschieden deutlich spürbar reagiert, können beim Zweitakter schon 500m Höhenwechsel oder Temperaturunterschiede von 20°C die Flöhe richtig laut husten lassen.

Wirklich Abhilfe schafft da nur, sich das Grundwissen über Vergasereinstellung zu anzueignen und dann das Leerlaufgemisch (u.U. mit geänderter Leerlaufdüse) richtig zu justieren.
Nadel und Hauptdüse passen bei der XT 300 ab Werk sehr gut; die würde ich erst mal so lassen
und nur mit Gemischschraube und ggf. Düse regulieren.
Nachdem ich bei meiner das Gemisch passend in Richtung "fett" eingestellt hatte, war erstmal Ruhe im Schiff ...

Erstmal ... weil ...
bei Höhen, die deutlich tiefer liegen, als die auf der Du den Vergaser eingestellt hast, bekommt die Maschine mehr Sauerstoff und magert ab; dann klappert es wieder ...

Ein weiterer Faktor ist die Wartung.
Nach einer gewissen Strecke (bei mir ca 1500km) ist die Auspuffwolle im Endtopf verkleistert.
Mit nachlassender Dämpfung ändert sich auch die Abstimmung.
So richtig schön geht da garnix mehr.
Da hilft nur neu Stopfen des Endtopfs.
Abgesehen davon, dass die Maschine wieder deutlich leiser ist, wird auch das Gedengel im Krümmer deutlich reduziert.

Diese Antwort kann Spuren von persönlicher Erfahrung enthalten und stellt keine Universallösung dar ... ;)

SC

Hatte auch eine 300er Xtrainer mit wirklich wenig Stunden und immer alles überprüft und Flüssigkeiten gewechselt . Zuerst begann es mit der Kupplung machte wilde Geräusche wechselte Federn und dann kam die böse Nachricht Kurbelwellenlager kaputt .

Choice wrote: Der erste Service ist bei 3 Bh vorgesehen.
Ich kann nur raten mit solchen Dingen, auch mit wenigen Bhs, beim Händler vorstellig zu werden.

Jooooh Fra, sonst lehne diese böse, böse alte weis(s)e Mann die Annetrag von die Garanzia einfach app. Bastafinitociaociaovaffanculotestadicazzo.

La vita e cosi.

Francesco.

Ich vermisse aber schon „non mi rompere le palle!“