Fluids Empfehlung für Evo 125 Factory 2T

BudeII wrote: Ersteres

Einfach etwas oben scrollen, über den Texten hier steht dick und fett auf braunem Hintergrund "Das Forum für alle Betafans auf BetaBikes.de"

Direkt darunter ist eine blau hinterlegte Leiste mit etlichen verfügbaren Tabs, auf einer steht "Suche"


Gruß
Werner

Oh Gott, bin ich blind, hab den Wald vor lauter Bäumen nicht gesehen. Danke!

Redcat wrote: Ähhh, die EVO 125 ist ein Bike mit 16 oder 17 PS und Motorentechnologie aus den 90ern. Die verträgt vermutlich alle handelsüblichen Markenprodukte, die der jeweilige Abfüller (ich sage nicht Hersteller, da in vielen Dosen eh das Gleich drin ist, nur der Markenauftritt unterscheidet sich) für den jeweiligen Verwendungszweck vorgeshen hat. Anmerkungen aus persönlicher Perspektive:

Der HTX 740 Tipp hat seine Berechtigung, Der Vorteil ist, dass die Kupplung auch beim ersten Anstart nach längerer Standzeit trennt. Mit vielen anderen Ölen macht das Ding erstmal nen Satz (Tipp hier: im 2. Gang losfahren, der überträgt das Drehmoment nicht so direkt). Es soll auch andere Öle geben, die das können, aber ich kenn die nicht (GRO?).

Liqui Moly ist nun schon länger der Ölpartner von BETA und das hat natürlich auch seinen Grund und der hängt über die Dauer nicht am Geld sondern an der Performance. Die sind auch auf anderen Märkten ungemein erfolgreich und das kommt vom Mix aus sehr guten Produkten, hervorragenden Additiven und mittelständischer deutscher Unternehmensführung mit der notwendigen und allseits wahrnehmbaren Motorsportbegeisterung.

Was man bei den Trialern nicht verwenden sollte, sind 2T-Öle auf pflanzlicher Basis. Diese Öle brauchen "Brenner" und Trialer sind das Gegenteil davon. Das verkokt die Kurbelwellenlager mit Verbrennungsrückständen und führt am Ende zum vorzeitigen Tausch, wenn es zu rumpeln anfängt.

Frank

Herzlichen Dank für deine ausführliche Aufklärung! Jetzt habe ich einen längeren Text geschrieben und wieso auch immer hats alles nach dem ersten Satz verworfen...

Wie dem auch sei. Was hälst du vom Motul 800? Hab jetzt 5l davon daheim, kommt das an die HTX740 nicht ran, was die speziellen Eigenschaften betrifft?
Ich schau eh immer auf die Herstellerangaben aber oft zeigt sich, dass Fahrer Erfahrungen machen, die für andere Öle sprechen, deswegen frage ich in die Runde :)

Würdest du sagen, es lohnt Benzine mit höherer Oktanzahl zum Mischen herzunehmen? Ich weiß, dass es robuste und einfache Motoren sind, aber tut man ihnen damit ggf. was gutes, was in weniger Wartung oder besserer Laufleistung resultiert?

admin wrote:

FrankyPete wrote:

Lümmel wrote: Siehe oben blauer Button mit schwarzer Schrift "Suche"

Ich weiß nicht, ob ich blind bin oder meine Browser (Firefox und Safari) den Button nicht darstellen aber ich find den angesprochenen Button nicht ^^"

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Danke dir für die anschauliche Hilfe

Danke auch an alle anderen bisherigen Beiträge/Erfahrungen und das herzliche Willkommen :)