Nagelneue Alp 4.0 welche Umbauten notwendigm / sinnvoll

Hallo zusammen,

ich hoffe, dass demnächst meine Alp 4.0 geliefert wird. Das komplette Alp 4.0 Forum habe ich bereits gelesen. Jetzt stellt sich mir die Frage, welche Umbauten bei der nagelneuen maschine Notwendig oder sinnvoll sind.
Manche haben einen Edelstahlauspuff. Die derzeitig lieferbaren Zubehörtöpfe haben aber alle nur eine ABE für Euro 3. Das 18er Modell hat ja Euro 4.
Den vorderen Kotflügel wer ich mit Hülsen etwas höher legen, Bremszylinderschutz, Umlenkhebelschutz und Felgenaufkleber bestelle ich beim Admin.
Einige haben die vielen Stecker in Plastiktüten gepackt. Hier möchte ich eventuell alle Stecker durch wasserdichte austauschen.
Die Bauteile für einen rein mechanischen Kettenöler habe ich gestern bestellt.
Hebelschützer hole ich bei Luis, Fußrasten beim Händler. Der schraubt mir auch gleich Beifahrerfußrasten dran.
Einen kurzen Brems- und einen kurzen Kupplungshebel lasse ich anfertigen.

Was sollte ich eurer Meinung und resultierend aus eurern Erfahrungen, noch gleich am Anfang machen, um eine möglichst langen Lebensdauer zu erreichen?

Gruß, Clerk

kurz und knapp ,Euro 3 ist bei euro 4 nicht zulässig .....

schau das die CDI nicht die luftfiltergehäuseöffnung verdeckt.
kontrollier und ersetz den ölschlauch der seitlich vom rahmen oben an den zylinderkopf geht.
falls dieser aus einfachen plastik/gummi ist.

schau ob dir der lenker passt.
kontrollier einmal alle offensichtlichen schraubverbindungen .

und tanken wäre als erstes auch angebracht

Hallo Wastl,

vielen Dank für deine Antwort. Die CDI werde ich selber versetzen. Die Benzin- und Ölschläuche tauscht mein Händler in München direkt vor der Auslieferung aus. Das ist ein kostenloser Service zur Kundenzufriedenheit.
Für die Schrauben suche ich noch eine Liste mit den Drehmomenten. Gibts irgendwo, eine Werkstattreparaturanleitung zu kaufen?

Gruß, Clerk

Hey, Ich selbst habe mir eine Auspuffanlage bei GPR bestellt, sollten auch den richtigen für dich haben (Euro4). www.gpr-germany.de/Home.aspx Außerdem würde ich die billigen Kreuzschlitzschrauben am Vergaserdeckel durch Inbusschrauben ersetzten, da die Originalen später sehr schlecht aufgehen bzw kaputt bei dem versuch sie zu öffnen.

Gruß Bikefreak

Hier der Link zum Werkstatthandbuch: Service

clerk wrote: ...Gibts irgendwo, eine Werkstattreparaturanleitung zu kaufen?...

Brauchst du nicht kaufen, gibt es doch in unserem Service für Mitglieder kostenlos.

Bikefreak wrote: ... da der originale lackierte Blechuspuff recht schnell gammelt. Ich selbst habe mir einen bei GPR bestellt...

Ich fahre seit fünf Jahren den originalen, bei normaler Pflege ist bei mir bisher nichts vergammelt. Der GPR ist recht laut, ich höre deswegen immer wieder mal von GPR-Käufern, dass sie auf den Orginaltopf zurück rüsten.

Dann muss ich die Empfehlung einer neuen Auspuffanlage zurücknehmen. Muss wohl bei mir an der schlechten Pflege meines Bruders liegen (von dem ich meine Beta übernommen habe). Bezüglich GPR Anlage bin ich dann mal gespannt wie laut er sein wird, ein db Killer zum selbst einbauen ist immerhin dabei

Hi, ich fands sinnig einen Öldruckschalter plus Kontrollleuchte nachzurüsten.
Bei meinen bisherigen Susen konnte der Hinweise auf Ölmangel (hoher Verbrauch, vergessen nachzukippen, Leckage, gerissener Schlauch), zu hohe Öltemperatur, kaputte Pumpe (hatte ich noch nie), verstopftes Sieb geben.
Gruß

Hallo,

den Öldruckschalter werde ich nachrüsten. Als Kontrollleuchte nehme ich vieleicht die Leerlaufanzeige. Wenn die beim Fahren aufleuchtet, weiß ich, dass etwas mit der Ölversorgung nicht stimmt.
in en USA gibt es zwar keine Alp Modelle, aber vieleicht kann ja wer trotzdem mit der Info etwas anfangen.

www.betausa.com/content/support

Gruß, Clerk

admin wrote: Der GPR ist recht laut, ich höre deswegen immer wieder mal von GPR-Käufern, dass sie auf den Orginaltopf zurück rüsten.

Bikefreak wrote: Bezüglich GPR Anlage bin ich dann mal gespannt wie laut er sein wird, ein db Killer zum selbst einbauen ist immerhin dabei

Das recht laut wird sich auf den Einsatz mit db Killer beziehen ; ich fahre auch den Serientopf .

Für den Einsatz Endurowandern oft in sensibelen Bereichen die beste Lösung .

Auch bei Begegnungen mit & kann ein leiser Auspuff genau wie ein offener Helm die
Situation entspannen .


Vor fast 20 Jahren wurde die 640er Adventure mit einem DAM aufgerüstet .
Das Motto war es macht Spaß einen DAM zu fahren .
Mit db Killer Kernig & Laut ; ohne db Killer unfahrbar die Hölle auf Erden .

Seit einigen Jahren ist wieder der Serientopf montiert .

Den Orginaltopf fahren und mit dem gesparten zum Beispiel einen stabilen Motorschutz und andere schöne Dinge vom admin bezahlen ........