Federung

Ich vergleich das mal mit der Cami (Gas Gas) die hat auch nicht die längsten Federwege Berg ab mit ca 40 über Bremswellen der Fahrer haut die Gabel durch ihre harte Abstimmung (straffe Dämpfung) voll in die Arme ,dafür schlägt sie selbst bei kurzen hohen Sprüngen nicht gleich durch. Mir wäre das auf Dauer zu straff dann lieber weicher in den Bremswellen und dafür die Hügel ausgefahren statt gesprungen.Ich wiege mit Klamotten auch ca 95kg.Die Gabel der KLR dagegen hab ich noch nicht auf Block bringen können (über das Federbein verlier ich lieber kein Wort da es schon beim anschauen auf Block geht) trotz super softer Abstimmung der (mein Kumpel behauptet die hätte überhaupt keine Dämpfung )
Also kommt die erstmal in die ALP zum testen.

hallo

habe heute die Wirth Federn eingebaut,
ging grundsätzlich ratzfatz .

es waren 2 schwindlige buchsen dabei mit 19mm höhe und 2 beilagscheiben die auch
grad so reichten vom durchmesser .

hab buchsen wie scheiben von mir verwendet und weiter noh nichts verändert (ÖL,Viskosität usw)
werde die federn jetzt mal eine zeitang testen und wenn sie ein paar wochen drauf haben
werd ich sie nochmals rausbauen und die höhe der buchsen mit den federn dem exakten originalmass anpassen .

der erste fahreindruck ist schon erkennbar
die federn sind wesendlich straffer als die originalen ,auf anschlag konnt ich sie erst mal nicht bringen . das ansprechverhalten ist natürlich nicht so geschmeidig wie vorher durch
die höhere vorspannung. das wird aber noch wie oben beschrieben nach und nach angepasst .

von mir auf jedenfall erst mal eine empfehlung zu dem federsatz für leute
die a weng mehr auf die rippen haben und auch mal sportlicher (schneller) im gelände unterwegs sind .

werde mich bei zeiten hier mal wieder dazu melden wenn die anderen sachen gemacht sind .

gruß Bastl

Hey, das Jahr ist rum