Motorlauf unregelmäßig

Hallo Herbert,

ja, die Explosionszeichnung ist nicht eindeutig ! Ich habe eine Alp Bj. 2014 und bei mir ist eine Distanzscheibe
( Messing, ca. 0,6 - 0,8 mm stark) zwischen dem Kunststoffring und dem Sicherungsclip der Düsennadel verbaut. Ich denke die Distanzscheibe ist für die Feinabstimmung der Düsennadel erforderlich, da die Nuten der Düsennadel einen recht großen Abstand haben. (Reihenfolge: Schieber, dicker Kunststoffring, Distanzscheibe, Sicherungsclip) Ich kann nicht beurteilen, ob bei deinem Baujahr diese Distanzscheibe vorhanden / erforderlich ist. Mein Tipp: Überprüfe die Einstellung der Leerlaufgemischregulierschraube (ganz rein und dann 1.5 bis 2 Umdrehungen zurück) An dies Schraube kommt mann nur sehr schlecht ran (Fingerbrecher und Verbrennungen). Du kannst bei der Firma Topham (Mikuni) eine lange Rändelschraube beziehen, bei welcher du ohne Werkzeug einstellen kannst.Kostet 10,-€ !
CO-Schraube M6x0,5 (Messing) TM 36/40/RS Artikelnummer 604-26003
Feder 4,8 x 3,3 x 10 CO-Schraube Artikelnummer N 133206
Den erforderlichen O-Ring kannst du von der Orginal-Einstellschraube übernehmen.

Gruß Thomas

Hier noch zwei Bilder bezüglich der Einstellschraube !

Gruß Thomas



Anmerkung admin: nur Bilder gedreht

Das ganze erinnert mich an meine erste 200er, die ist vom Vorbesitzer in 3 Jahren im spritzwasser eines Wohnmobils herum gefahren worden und hatte nur 800 km auf dem Tacho.

Die sprang gut an und lief auch gut aber der Leerlauf war immer wieder eine Überraschung - mal zu hoch und wenn man ihn dann runter regelte ging sie nach einiger Zeit halt aus. Auch das von dir beschriebene Phänomen das es oft eine ganze Zeit dauerte bis sie wieder in einen normalen Leerlauf ging zeigte sie.

Kann dir leide nicht sagen was da die genaue Ursache war, mein Schrauber hat den Vergaser gesäubert und nach dem 2ten Versuch lief sie dann einwandfrei.

Danke für die vielen Tipps und Fotos!
Werde den Vergaser noch mal zerlegen und die Düsen reinigen.
Wie kann man die Düsen am besten reinigen, mit Düsenreibahlen? Habe ich noch nie benutzt, läuft man da Gefahr die Bohrungen relativ leicht zu vergrößern?
Und weiß jemand welchen Durchmesser die Bohrung der Leerlaufdüse hat? Kann mich erinnern dass mir die Bohrung sehr klein vorkam (schätze nur wenige Zehntel Durchmesser).
Vielleicht ist diese Bohrung verkockt und im Original um einiges größer und das ist der Grund des schlechten Motorlaufs.

Also bei meinem Vergaser ist die Distanzscheibe aus Plastik, kein Messing.
Die Leerlaufschraube hatte ich auf 1,5 Umdrehungen eingestellt. Aber das rauf und langsam runter des Motorlaufs wurde nicht beeinflusst damit.
Guter Tipp mit der Rändelschraube!

tom200 wrote: Hallo Herbert,

ja, die Explosionszeichnung ist nicht eindeutig ! Ich habe eine Alp Bj. 2014 und bei mir ist eine Distanzscheibe
( Messing, ca. 0,6 - 0,8 mm stark) zwischen dem Kunststoffring und dem Sicherungsclip der Düsennadel verbaut. Ich denke die Distanzscheibe ist für die Feinabstimmung der Düsennadel erforderlich, da die Nuten der Düsennadel einen recht großen Abstand haben. (Reihenfolge: Schieber, dicker Kunststoffring, Distanzscheibe, Sicherungsclip) Ich kann nicht beurteilen, ob bei deinem Baujahr diese Distanzscheibe vorhanden / erforderlich ist. Mein Tipp: Überprüfe die Einstellung der Leerlaufgemischregulierschraube (ganz rein und dann 1.5 bis 2 Umdrehungen zurück) An dies Schraube kommt mann nur sehr schlecht ran (Fingerbrecher und Verbrennungen). Du kannst bei der Firma Topham (Mikuni) eine lange Rändelschraube beziehen, bei welcher du ohne Werkzeug einstellen kannst.Kostet 10,-€ !
CO-Schraube M6x0,5 (Messing) TM 36/40/RS Artikelnummer 604-26003
Feder 4,8 x 3,3 x 10 CO-Schraube Artikelnummer N 133206
Den erforderlichen O-Ring kannst du von der Orginal-Einstellschraube übernehmen.

Gruß Thomas

wenn der o-ring defekt ist kanns auch probleme machen!

lg toro!

Update: Hab alles noch mal zerlegt und gereinigt, die Beta läuft wieder!

Grund war wohl folgender: Der Plastikring auf der Düsennadel (am zweiten Foto zu sehen), war bei mir rechts montiert, gehört aber nach links, ansonsten hängt die Nadel ja viel tiefer.
Danke ulfl für die Fotos, haben sehr geholfen!
Bin jetzt nur kurz gefahren, das hochdrehen ist weg, nur wenn man versucht mal kurz vollgas zu fahren, stottert der Motor etwas, ist wohl die Hauptdüse.
Aber das sind dann Feinarbeiten, bin echt froh dass es jetzt schon mal so gut läuft, der Vorbesitzer hat den Vergaser ja mal machen lassen in einer Werkstatt, dabei wurde der Fehler wohl gemacht und dann lief sie nie mehr richtig.

Welche Düsengröße ist eigentlich original verbaut? Sofern ich es richtig entziffern kann steht auf der Düse 117,5

ulfl wrote: Ich häng dir mal ein Bild an, wie das Original bei der Alp 2013 aussieht:

Attachment IMG_3030.JPG not found

Die Nadel sieht so aus:

Attachment IMG_3020.JPG not found

Die Länge der Feder war bei mir übrigens 95 mm lang.

Ansonsten alle Düsen kontrollieren

Attachment IMG_3022.JPG not found

Schwimmernadel und Schwimmerstand kontrollieren

Attachment IMG_3105.JPG not found

Matchton wrote:
Welche Düsengröße ist eigentlich original verbaut? Sofern ich es richtig entziffern kann steht auf der Düse 117,5

Hi Matchton,

an meiner Alp 200 (EZ 2013) hatte die serienmäßige Hauptdüse die
Größe 122,5 (nach meinem Wissenstand ist das immer noch Serienausstattung)

Hab vor ein paar Jahren auf 125er Düse umgerüstet, hat einen besseren Durchzug gebracht

Hallo Herbert,

schön dass die Alp wieder funktioniert! Bezüglich der Gasannahme kannst du eine größere Hauptdüse (127,5 bis 130) testen! Wenn du die vorhandene HD mit der Reibahle bearbeitest wird sie zwangsläufig auch größer aber eine genaue Größe ist dann nicht definiert. Düse bekommst du auch bei Topham und Kosten sind gering. Eine Reinigung des kompletten Vergasers macht nur Sinn, wenn du ihn komplett auseinanderbaust und die entsprechenden Teile im Ultraschallbad mit einem geeigneten Reinigungsmittel behandelst.

Gruß Thomas

kleiner tipp zum düsen reinigen :

ca 20 cm bowdenzug-rest senkrecht in den schraubstock spannen, 1...2 einzeladern herauslösen und damit die düse "durchfiedeln"...

damit arbeite ich schon seit jahren, und beläge lassen sich damit richtig gut ausreiben.

-edelstahlzüge sind dabei eher sanft, oxidierte verzinkte dabei schon fast wie eine reibahle...