RR300 `14 Kupplung zu schwergängig - Abhilfe??

DanyMC wrote: Pumpe, Leitung und Ölresistenten Dichtring am Kupplungsnehmer!

Der original verbaute Dichtring ist nämlich nur Bremsflüssigkeitsresistent, die Magura Pumpe läuft aber mit Hydrauliköl!

.dito....alles richtig bis auf die leitung, wenn diese ölbeständig ist kann sie bleiben, die anschlüße passen...ansonsten auch tauschen

die brembo ist aber irgendwie besser und ich fand da keinen großen unterschied auf den wechsel zur 9mm magura....hatte mir mehr von versprochen....

probieren geht halt über studieren....

mit den scheiben werde ich zum wochenende mal testen ..interessiert mich schon.

www.dlb-dichtun...tliste-o-ringe2.html

Ich werd mal gucken, ob ich die 9er Magurapumpe für DOT4 / 5.1 krieg; passt dann der originale Schlauch?

Kann mir zwar ned vorstellen das ne Magura mot DOT Dichtungen bekommst, aber wenn, dann sollts passen!

Moin,

also ich weiß ja nicht ob meine Kupplung leichter zu betätigen ist wie euere (Sunline V1 Flexhebel), aber am letzten Wochenende bin ich mit zwei KTM (350EXC-F und 250 EXC)kurz gefahren und davon war keine leichter zu händeln, ob sich daher der Aufwand lohnt? Ich hoffe es für Euch!

.....habe heute engl sein tipp probiert und mit je 2 scheiben ca. 3mm gearbeitet....und muß sagen ...vielleicht bilde ich mir das auch nur ein....die bedienung ist tatsächlich leichter...

fahrprobe erst morgen...

Habe am Wochenende Engls Einstellung getestet, also die Vorspannung der Federn um 4,5 mm reduziert.
Die Handkraft ist gefühlt 30 % geringer und die Kupplung arbeitet einwandfrei, rutschte also in den 2 Teststunden unter schwierigen Bedingungen nicht.

Ich denke, dass ich ab nächster Woche für kleines Geld hier einen Umbausatz mit entsprechenden Hülsen und Schrauben anbieten kann. Spart das Zusammensuchen der benötigten Kleinteile.

Da mir die Kupplung zudem zu spät getrennt hat, bin ich der technischen Empfehlung von Beta vom Frühjahr letzten Jahres gefolgt und habe die große Federscheibe und deren beiden Anlaufscheiben aus dem Kupplungskorb ersatzlos entnommen (Ersatzteilliste Seite 12, Teil 35 ("Tassenfeder") und 2x Teil 19 ("U-Scheibe").
Die Kupplung trennt nun deutlich früher, d.h. bevor der Hebel am Griff anschlägt. Macht das Kuppeln mit einem Finger nochmal einfacher.
Auch hier ergeben sich keinerlei Einschränkungen hinsichtlich der Funktion der Kupplung.

In Summe ist das jetzt eine wunderbar leichtgängige und gut zu dosierende Kupplung...

Servus,
hört sich ja super an!
Einen Abnehmer hast dann auch schon... würde ich auch gerne mal probieren...
denn auhc ich bin 1-2 Finger kuppler und mir fällt manschmal noch langen
Kuppelorgien fast der Finger ab.

LG
chabbes

DerHermann wrote:
Ich denke, dass ich ab nächster Woche für kleines Geld hier einen Umbausatz mit entsprechenden Hülsen und Schrauben anbieten kann. Spart das Zusammensuchen der benötigten Kleinteile.

Das wäre super!

DerHermann wrote: Habe am Wochenende Engls Einstellung getestet, also die Vorspannung der Federn um 4,5 mm reduziert.
Die Handkraft ist gefühlt 30 % geringer und die Kupplung arbeitet einwandfrei, rutschte also in den 2 Teststunden unter schwierigen Bedingungen nicht.

Ich denke, dass ich ab nächster Woche für kleines Geld hier einen Umbausatz mit entsprechenden Hülsen und Schrauben anbieten kann. Spart das Zusammensuchen der benötigten Kleinteile.

Da mir die Kupplung zudem zu spät getrennt hat, bin ich der technischen Empfehlung von Beta vom Frühjahr letzten Jahres gefolgt und habe die große Federscheibe und deren beiden Anlaufscheiben aus dem Kupplungskorb ersatzlos entnommen (Ersatzteilliste Seite 12, Teil 35 ("Tassenfeder") und 2x Teil 19 ("U-Scheibe").
Die Kupplung trennt nun deutlich früher, d.h. bevor der Hebel am Griff anschlägt. Macht das Kuppeln mit einem Finger nochmal einfacher.
Auch hier ergeben sich keinerlei Einschränkungen hinsichtlich der Funktion der Kupplung.

In Summe ist das jetzt eine wunderbar leichtgängige und gut zu dosierende Kupplung...

Ich habe passscheiben din 988 6/12mm zugelegt, distanziert auf 1,8mm!
Viel besser als vorher!