Beta RR450 Kupplung trennt nicht mehr richtig...

N'Abend zusammen.

Hab heute ein wenig an der Kleinen geschraubt (bissl Liebe nach einer sehr matschigen Balade am WE) und da musste ich doch tatsächlich beim Testfahren feststellen, dass die Kupplung nicht mehr sauber arbeitet.

Soll heißen: wenn der erste Gang eingelegt wird (bei warmem Motor) will das gute Stück schon langsam los, obwohl die Kupplung voll gezogen ist. Auch der Leerlauf lässt sich nur mit sehr sehr viel Mühe finden.

Das Problem hatte ich schonmal vor einem halben Jahr und nachdem ich die Rattermarken am Kupplungskorb entfernt hatte war es auch wieder völlig normal.

Öl (10W40) ist frisch und DOT-Flüssigkeitsstand ist top (Druck ist auch i.O.). Das Scheibenpaket ist neuwertig.

Nun die Frage: kann die Ursache noch an was anderem liegen als an den Rattermarken?
Kostet der blöde Korb wirklich 200 Tacken??????

Falls ich jetzt jedes halbe Jahr die Rattermarken wegfeilen muss, investier ich natürlich lieber in nen neuen Korb...

Achso, gefahren bin ich seit dem letzten großen Eingriff ca. 20 BS.

Danke für eure Tips und Anregungen ;-)

P.S. Modell ist 2011

Ich überlege auch das Kuuplungs-Tuning mal zu versuchen --> untersten drei Scheiben raus und dafür eine "normale" Kupplungslammele rein. Hab da hier im Forum mal ne Anleitung zu gefunden...

stahlscheibe krumm und rattermarken sind die häufigsten ursachen...

öl .....10 w 40 ...motor od. gearbox öl?



zbsp....Motul Transoil SAE 10W30

Bisher war das Bardahl Standard Zeuch drin - ist das 10W30 denn "besser"?

Ich bau morgen nochmal alles aus, tausche die letzten Scheiben und feil die Rattermarken weg. Öl verlier ich dabei ja nicht viel, das kipp ich dann nach.

Danke Afr

Ja, wird an den Rattermarken liegen. Da hilft auf Dauer nur ein neuer Korb!

Wisst ihr denn wo ich den Korb am Besten herbekomme?

Bei BAP gibt es scheinbar 2 "Körbe" - einmal als kpl. und einmal viel günstiger. Blick da nicht ganz durch... Sorry

Vielleicht einmal bei BAP direkt nachfragen?!?

Da hast du natürlich Recht - manchmal sieht man vor lauter Baum den Wald nicht

Thanks Männer

robmaison wrote: Bisher war das Bardahl Standard Zeuch drin - ist das 10W30 denn "besser

Danke Afr

Nein ist nicht besser....hatte gedacht das viel motoröl eingefüllt wurde

So, hab eben mal alles ausgebaut - die Scheiben und Lamellen sind noch absolut TOP.

Also ran an die Rattermarken im Korb. Ne gute Stunde später alles wieder eingebaut und komplett neu befüllt.

Läuft wieder rund - trennt sauber und auch der Leerlauf ist wieder besser zu treffen.

Über kurz oder lang werde ich aber um nen neuen Korb nicht drumherum kommen... Warte noch auf ne Rückmeldung vom BAP-Stefan.

Interesanterweise gibt es ja bei anderen Herstellern Kupplungskörbe, die nicht aus weichem Alu sind und somit auch nicht so schnell unter Rattermarken leiden - Nachholbedarf?!
Theoretisch müssten ja lediglich die Stege am Korb mit Stahl verstärkt sein und gut ist... Naja, mal schauen was da noch kommt...

Leichtbau, da zählt jedes Gramm.

Der Suzuki DRZ400 Motor ist ja unzerstörbar wiegt halt dafür einiges. Und ein schweres Bike möchte heute keiner.

Gruß
M@tt