Kettenspannung 390er Bj. 18 -> 300mm -> Ehrlich!?

Bei entsprechend klebrigem Untergrund kackt die Spannung dann recht schnell bis zu dem Punkt ab, an dem die Kette so stramm wird, dass man das Mopped kaum noch schieben kann.

Martin Kemmeter wrote: ...
Also ich präzisiere: Die Messung fand mit einer Übersetzung von 13 - 49 statt, bei angenehmer Temperatur, hohem Luftdruck und geringer Luftfeuchtigkeit

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endlich mal jemand der eindeutige Antworten formulieren kann.

Martin Kemmeter wrote: Bei entsprechend klebrigem Untergrund kackt die Spannung dann recht schnell bis zu dem Punkt ab, an dem die Kette so stramm wird, dass man das Mopped kaum noch schieben kann.

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genau deshalb lieber mit 3 Wurstfingern messen

ich habe schon etliche rauchende Ketten und sogar ein gerissenes Getriebegehäuse gesehen, weil Ketten im Schlamm zu streng nach Lehrbuch gespannt waren.

Martin Kemmeter wrote:

So schaut's aus, wenn Getriebeausgangswelle, Schwingendrehpunkt und Hinterachse auf einer Linie sind.

Raffiniert um Kraft zu sparen den Bolzen an der Schwinge gezogen

„Mit den Faulen ist gut schaffen!“; wie der Schwabe angeblich sagt (bin keiner, also kein Schwabe...)

aber für genau sowas gibt es doch dann die Silent Ritzel

Danke für deine Mühen Martin! Werde mir jetzt ein 55mm Holz sägen da meine Finger ebenfalls nicht DIN tauglich sind. Bei Bedarf versende ich diese dann auch zum Selbskostenpreis an andere Forumsteilnehmer... .

Um das Thema am leben zu erhalten, möchte ich euch noch nach nach eurer Methode fragen das Kettenrad auszurichten? Habe dies einmal bei der 990er vernachlässigt und nach einem Rally Tag ein Stealth Kettenrad so hingerichtet das es einen einseitigen Wulst gebildet hat. Dies hat neben dem vermehrten Abrieb zu einem dauerhaften "Quitschen" geführt.

Was ich seit dem neben den vorhandenen Kerben (die man im Rennen/Rally vor Schmutz ggf. nicht mehr sieht) versucht habe:
- Laser mit Magnet: klappt nicht bei Alu
- Klemme mit einem Stab welches auf das Ritzel geklemmt wird: klappt nicht wegen Kettenschutz
- Riesen Klammer/Lehre um Abstand Achse Rad / Achse Schwinge zu messen: klappt nur wenn beide Löcher haben, zu unhandlich zum mitnehmen.

Am besten passt es mir wenn ich mit einem Messschieber den Abstand Klotz Achse messe und dies auf die andere Seite übertrage.

lg Michael c.

ich messe den Abstand Anschlag zum Achsklotz, mache ne Markierung an die Einstellmutter und drehe beidseitig immer gleichmäßig nach. Und immer nochmal mit gesundem Augenmaß die Kettenflucht kontrollieren

Kam mir als Spontanidee gerade in der Garage, falls es jemand ganz genau machen möchte:

Ich messe mit einem Meßschieber auf beiden Seiten.
wenn der Abstand gleich ist, sollte das Rad gerade sein.

Zum Kettenspannung einstellen habe ich ein 3D gedrucktes Plastikteil, was an einer genau definierten Stelle (wo die Delle im Schwingenschliefer ist) unten zwischen Kette und Schwinge geklemmt wird.