neue alp oder RANGER ????

Pacorazzi wrote: Hallo zusammen,

ein kleines, nicht ganz unwichtiges Detail zu Antrieb des neuen Wanderstockes von Beta hau ich heute schon mal raus: 300ccm 2-Takter ohne Auslaßsteuerung und richtig schön Trialmäßig abgestimmmt.

Wenn das ein Zweitakter wird, hätte ich meine Explorer behalten können

raengtaengtaeng... jetst isses raus.
wird wohl doch eher ein sportgeraet als ein
muli. zur freude der einen und zur enttaeuschung der anderen

Naja, ist eigentlich die logische konsequenz!
Die Orange wird gerne als "ExtremeEnduro"-Moped verwendet, was bleibt der Konkurrenz dann?
Ein Muli habt ihr mit der Alp ja eh schon, gut, könnte zwar bisschen erneuert werden, aber trotzdem, gibts schon!

Bin gespannt!

Dann wird die Leistung auch net voll eingetragen sein.

Kordl

Wenns ein Sportgerät wird, gehts ja auch ned....

was spricht gegen den 300er zweitakt? meine frau fährt sherco x-ride, was ja dann wohl ein seeeeehr ähnliches produkt ist (290er zweitakt, ohne auslassteuereung, knap 20ps, 90kg) und ich bin da voll überzeugt von dem gerät. finde wenn es in die richtung geht, ist das genau der richtige ansatz. wenn er dann noch einen e-starter hat, uiuiuiui da muss ich ja überlegen ob die sherco bleibt.

Hallo zusammen,

ich hätte einen 4t-ranger bevorzugt, da die 200er+400er alps ein bisserl schlapp sind.
Da 2u4-takt motoren jeweils ihre vor+nachteile haben, der 4-takter aber im strasseneinsatz das bessere konzept ist, hätte ich einen 4takter bevorzugt.
Auch weil es je nach region erstmal über 20-30 km strasse geht bis es ins gelände geht.
Auch weil das zweitmrd, von meiner freundin gefahren werden sollte -> strasseneinsatz.

@ matze: fahrt ihr die scherco 290 auch auf der strasse?

Naja evtl. geht ja beta den gegengesetzten weg zu ktm, erst kommt der 2t-ranger und dann der 4ter.


Ich versteh beta auch nicht, in vielen foren wird über ajp, gg cami sehr heiss diskutiert und es gibt viele interessenten ,
die wie ich vermute nur auf einen namenhaften hersteller warten der so etwas anbietet.

Die hoffung stirbt zuletzt…………..


Vg

alex

arbalo wrote: Hallo zusammen,

ich hätte einen 4t-ranger bevorzugt, da die 200er+400er alps ein bisserl schlapp sind.
Da 2u4-takt motoren jeweils ihre vor+nachteile haben, der 4-takter aber im strasseneinsatz das bessere konzept ist, hätte ich einen 4takter bevorzugt.
Auch weil es je nach region erstmal über 20-30 km strasse geht bis es ins gelände geht.
Auch weil das zweitmrd, von meiner freundin gefahren werden sollte -> strasseneinsatz.


alex

Genau meine Meinung, ich habe mich aus diesem Grund von der Explorer getrennt, auf der Straße hatte man das Gefühl, auf einem frisiertem 50cm³ Automatikroller zu sitzen....
Ich hätte auch lieber ein Moped wie die 350er Freeride, aber eben ohne die KTM Nachteile ( keine Garantie, kurze Service Intervalle, unbrauchbare Sitzbank )

@ arbalo
also für die strasse ist sie nicht gebaut. aber so im verhältnis zu meiner RR ist die sitzbank auf jedenfall bequemer, sie hat eine 2 mann zulassung (fussrasten müsste man halt dran machen).

um damit mal 5 oder 10 oder meinetwegen auch mal 15km strasse, gemütlich, zu fahren ist das voll ok. ein strassenmopped ist es aber nicht. läuft im letzten gang bei moderater drehzal zwischen 70 und 80, was für meine frau völlig ausreichend ist.

dafür ist sie dann halt im gelände der oberbörner!

Sprotte wrote: ...wie die 350er Freeride, aber eben ohne die KTM Nachteile ( keine Garantie, kurze Service Intervalle, unbrauchbare Sitzbank )

...geringes Tankvolumen, große Sitzhöhe, geringer Lenkeinschlag....


Ups, in dem Thema hier wollen wir ja nicht über die Mopeds der anderen reden.