Einspritzung 2T

Ich Hab an meinen letzten Bikes mit dem powercommander rumgespielt und kann nur sagen, nach Gefühl die Tabellen zu ändern ist unmöglich. Schraubst du einen anderen Auspuff an, musst du auf dem Prüfstand ein neues Setting herausfahren, dauert seine zeit und kostet. Also dauernd was ändern geht ins Geld. Wenn es aber passt läuft der Motor aber deutlich besser, natürlich illegal

Und bei nem vergaser bedüs ich um und gut ists....


Kostet maximal 15€....

DanyMC wrote: Und bei nem vergaser bedüs ich um und gut ists....


Kostet maximal 15€....

Wenn du das gleiche erreichen willst kommst du um Prüfstandläufe genauso nicht herum. Also wieder Äpfel und Birnen.

So jetzt ist es raus: Die 2-Takter behalten auch in 2015 ihre Vergaser. Bei den Viertaktern ist die Einspritzung aber mit dem neuen Modelljahr eingezogen. Die 4T-RR 350 EFI spritzt rum, oder seht ihr einen Vergaser?

Warum nur die 350er!?

Gottseidank nur 1 4t!


Also bei den 16ern hab ich schon Angst....

Na bei den 16ern werden dann wohl alle 4-Takter Einspritzung haben.
Nur warum nicht gleich?
Bei den größeren Hubräumen ist die Einspritzung doch leichter anzupassen.

Glubberer wrote: Na bei den 16ern werden dann wohl alle 4-Takter Einspritzung haben.
Nur warum nicht gleich?
Bei den größeren Hubräumen ist die Einspritzung doch leichter anzupassen.

Ne, da hab ich Angst bei den 2T!

Glubberer wrote: Bei den größeren Hubräumen ist die Einspritzung doch leichter anzupassen.

Warum sollte das so sein?

Selbst die Japaner haben sich schwer getan, die kleinen 4-Takter mit Einspritzung direkt auf das Niveau mit Vergaser zu bringen...