Vergleichstest

Komplett anderer und für mich unabhängiger Bericht. Beta läuft deutlich besser wie die Husqvarna, war auch mein persönlicher Eindruck. Ich weiß bis heute nicht was die da bei Enduro.de getestet haben???? Ist mir ein absolutes Rätsel. Ich hätte doch eine KTM oder Husky gekauft, bin doch beide Probe gefahren aber, zum Glück habe ich auf meinen Händler gehört und blind die Beta gekauft. Der Motor ist mit dem TPI Motor in keinster Weise vergleichbar.

Off topic:

Carlo Müller wrote: ...zum Glück habe ich auf meinen Händler gehört und blind die Beta gekauft...

Dann wird's jetzt aber Zeit für einen anderen Avatar...

Grundsätzlich finde ich den Test von Marko in Ordnung und auch gut, also das überhaupt getest und verglichen wird.
Im Vergleich zum Cyclenews Test muss man beachten was und wie getestet wurde.
Beim Enduro.de Test sind 4 von 5 Testfahrern aktive oder ehemalige Sportfahrer im klassischen Endurosport (und noch dazu die meisten jahrelange KTM oder HQV Fahrer - Stichwort "Gewohnheit"), hier gehts also um Sekundenjagt im Wettbewerb mit ner gewissen Crosslastigkeit (da sind straffere Fahrwerke immer vorteilhaft). So wurde ja auch getestet, eine Art Sonderprüfung wurde gezeitet und auf dieser und dem Gelände die Bikes gefahren und vergleichen. Die Ergebnisse verwundern daher weniger, das war so zu erwarten. Die Racing wäre dann sicherlich höher bewertet worden, wenngleich das Ergebnis das die Standart Beta ideal für Hobby Fahrer ist ihmo ja stimmt.

Der zweite Test ist sehr interessant weil hier quasi Free Ride Offroad gefahren und getestet wird (also das was die meisten Endurobegeisterten praktizieren). Der Betamotor wird besser empfunden als der TPI HQV und auch das Beta FW wird straffer empfunden als das der HQV - schon sehr gegensätzlich zum Enduro.de Test.

Das Foto von der Verstellung der Auslasssteuerung der Husky im Cyclenews Test ist auch geil. Da sieht man schon schön wie es das Öl dort raus sifft...

Test ,darunter auch die RR 390

Servus,

nach 10 Minuten habe ich aufgehört zu schauen - da war schon zu viel von meiner endlichen Restlebenszeit verschwendet.

390er statt 350er "um Vielfalt 'reinzubringen" - ah, jetzt, ja

Enduros testen hauptsächlich 2 Crosstrecken, 2 Tester, ein Wettbewerbsfahrer, 1 "Hobbyfahrer", der aber in der IGE unterwegs ist - irre relevant für das Gros der Hobbyfahrer, die ich kenne.

Und dann die bahnbrechende Erkenntnis, dass ein auf Enduro optimiertes Fahrwerk auf der Crosstrecke suboptimal ist und eine 390er mehr Drehmoment hat als eine 300er/350er- wer hätte das gedacht

Mein (ungefragter) Rat an Beta und Beta-Fans: An der Unfairness der Gegner kann man gut die eigene Stärke ablesen

CU,
Sándor

Neues Beta Video , seit einer Stunde online.

Komischer Test...
Erstens wegen der 390er anstatt der 350er. wegen der Vielfalt hätte man ja auch einfach eine 450er KTM, etc nehmen können.... macht für mich keinen Sinn ein 350er Vergleich wenn man stattdessen eine 390er nimmt.
Des weiteren hätte man, wenn die anderen Modelle schon "nur" Standard sind auch die normale Sherco mit WP Fahwerk nehmen können.

Finde auch immer wieder die selben Kommentare komisch, als hätte man sich abgesprochen.
Jeder empfindet ein Motorrad anders, da ist es mir unerklärlich, warum 3 Testfahrer immer wieder die selben Dinge bemerken.

Egal, trotzdem immer wieder mal schön Testvideos über Sportenduros zu sehen.

Das mit den neuen griffigeren Rahmenschützer fand ich sehr interessant und war mir neu.

Mea culpa! Ich/wir haben uns wider langjährig erworbenes Wissen vom durchaus sympathischen Koordinator des Tests bequatschen lassen. Es fielen Ankündigungen wie "Konzeptvergleich" auf "mehreren unterschiedlichen Strecken" usw.

Am Ende testen die üblichen, mattighofennahen Protagonisten auf MX-Strecken mit Alibi-Enduroteil und führen unter Einsatz von 2 Komparsen den Nachweis, dass 350 cc aus Ösiland für Profis und Semiprofis die ultimativen Waffen sind.

Das wird sicher nicht mehr vorkommen, zumindest nicht bis ich in Rente geh'.

Frank