Alp oder Urban

Ich habe jetzt zusammen gefügt, was zusammen gehört. Das Thema haben wir bereits...


Wie schon von anderer Seite gesagt: Erst bervorzugtes Einsatzgebiet festlegen, dann entscheiden. Prima Mopeds sind beide.

Hallöle , zur Frage ob die Urban was fürs Gelände ist , kann ich nur sagen : Ist der Fahrer und der Luftdruck o.k. kommt man auch über die Berge der Lombardei und hat viel Spass mit der Kleinen Es grüssen Urban + Frank

Ramses wrote: Die eingetragenen Reifen sind alle eher straßenlastig vom Profil her.

Ich nochmal, ich habe mich vertan. Eingetragen ist natürlich Quatsch!!!

Ich meinte eigentlich: Es gibt keine wirklich grobstolligen passenden Reifen.

Ja Jungs,
da melde ich mich nach etwas Beta-Abstinenz ( dieses Jahr auf Honda unterwegs )mal wieder und kann dem Frank nur zustimmen.
Werde am nächsten Wochenende zum Alpabtrieb mal mit meiner Urban dazu stossen und alle offenen Fragen mal fahrtechnisch beantworten. Wer also mit seiner Alp und guten Trialreifen auf glitschigen Steilhängen unterwegs ist hat natürlich Vorteile.
Aber ansonsten kommt man mit der Urban überall durch Dick und Dünn.
Freu mich schon auf Euch.
Gruß aussem Pott
Der Schlewge

Hallo,

das Thema interessiert mich derzeit auch, da ich ein gebrauchte für Schotter& Geröllpisten suche, also eher harmloseren Einsatz.

Ich habe mir nun mal die technischen Daten angesehen und nur folgende wesentliche Unterschiede entdeckt:
Rädergröße, Reifenbreite und Federweg hinten +5 cm. Der Rest zB. Fahrwerk vorne (Gabel) scheint identisch.

Was mich wundert: die Urban hat trotz kleineren Rädern die identische Sitzhöhe (?)


Wie war denn der Einsatz beim Abtrieb gelaufen??

Wers kann, kanns auch mit der Urban...

Empfehlen würde ich für deinen Einsatz aber eher die Alp.
Allein schon die größere Auswahl an Reifen spricht für sie.

Mach dir die Urban-Sitzbank drauf, dann hast du mit der Sitzhöhe keine Probleme mehr.

Maßangaben zum Federweg, der Sitzhöhe usw. solltest du nicht überbewerten, da gibt es reichlich Interpretationsspielraum...

Hallo Jungs,
es gibt grobstollige Reifen von GoldenTyre in der richtigen Größe.
Die hatte ich mir damals für die LGKS-Tour drauf gemacht und 2 Jahre lang gefahren, sind gut, schön zu fahren auch auf der Straße.
Zur Zeit und bei dem Alpabtrieb habe ich Bridgestone .... drauf, vorne 100er Breite, passt alles gut, nur für den TÜV muss ein Fahrradtacho dran, weil die Reifenhöhe minimal größer wird und somit die Geschwindigkeit um ganz wenige Kmh unter der Toleranz ist. Die Bridgestone Reifen waren voriges Jahr in Ligurien und Korsika ausgiebig getestet. Im Wald um den Ring rutscht man lediglich etwas an steileren feuchten Auffahrten, aber es geht, wenn man genügend Abstand zum Vordermann halten würde, was ich nicht gerade oft tue und somit flüssigen fahren könnte.
Gruß aussem Pott vom Schlewge

Das klingt doch ganz gut!

Da wir Anfang Juli in den Pyrenäen herum fahren wollen, sollte das Thema Feuchtigkeit weniger eine Rolle spielen. Die 50° in der Sonne sind da eher ein Problem

Da man dort auch recht lange (50km einfach) Anfahrtswege auf Asphalt in Kauf nehmen muss, ist es vielleicht gar nicht so schlecht, nicht ganz so weiche Reifen zu haben, die wären bei der Hitze wohl schnell runter. In Summe (mit Strasse) werden wir schon so 1500km bis 2000km unterwegs sein.

rolli wrote: ... werden wir schon so 1500km bis 2000km unterwegs sein.

Dann nimm dir besser noch einen Kettensatz mit.
Die erste Kette meiner Urban hat fast genau 1000km gehalten
Und das bei guter Pflege

Leo wrote:

rolli wrote: ... werden wir schon so 1500km bis 2000km unterwegs sein.

Dann nimm dir besser noch einen Kettensatz mit.
Die erste Kette meiner Urban hat fast genau 1000km gehalten
Und das bei guter Pflege

Waaass? Ist das nur eine Farradkette?
Die geringste Laufleistung hatte ich bei meinem Sohn seiner 125er CBR, das waren aber ca. 10.000km