URSACHE GEFUNDEN: RAHMENBRUCH RR 4T 2014

Hallo Leute,

Ihr habt Euch möglicherweise gewundert, warum ich selber das Thema "Rahmenbrüche bei BETA" seit dem Themenstart nicht behandelt habe. Die Erklärung dafür ist einfach und plausibel: Wir haben das fragliche Fahrzeug auf unsere Kosten nach Italien geholt und gecheckt. Ich wollte einfach abwarten, was dabei rauskam und da jetzt die wahrscheinliche Ursache klar ist, lass ich mich dazu ein. Das Problem liegt genau hier:





Um zu verstehen, was da schief gegeangen ist, muss man das Rad der Zeit nochmal ins Frühjahr 2010 zurückdrehen. Da gab es nämlich einen fast identischen Vorfall mit dem von uns gesponsorten Fahrer Michel Arnold (Nationaler Deuscher meister Enduro), der ne 2010er 450er ebenso in 2 Teile gefahren hatte. Wir haben uns auch dieses Moped genau angeschaut und uns entschieden, in Deutschland ca. 140 Rahmen bei voller Kostenübernahme durch uns zu tauschen. Nachgerüstet wurden dadurch zwei zuvor nicht vorhandene Halteplatten vom Rahmenoberzug zum Zylinderkopf. Ab Mitte 2010 wurde das Serie und so bis heute beibehalten.

Wie Ihr auf dem Foto seht, fehlt bei dem aktuell geschrotteten Fahrzeug diese Schraube. Somit wurde der Rahmen technisch sozusagen auf das Niveau von 2010 "downgegradet". Und dieser Zustand ohne den Motor als unterstützendes Element ist richtig schnellen Fahrern, wie wir bereits wussten, nicht immer gewachsen. Insbesondere dann, wenn die Nutzung mit Training und Rennen wie im vorliegenden Fall eine hohe Schlagzahl aufweist.

Da mit der damaligen Umrüstung und der Aufnahme in die Serie im Anschluss keine 4T BETA in Deutschland ohne diese Halteplatten unterwegs sein dürfte, bleibt nur der Hinweis, alle massgeblichen Schrauben inklusive derjenigen, die hier fehlt, vor jedem Einsatz zu kontrollieren.

Frank




Anmerkung admin: Bild an die richtige Stelle geschoben / angesprochen ist dieses Thema

Ja, dass die Unterzüge ohne die Momentabstützung des Motors oben Risse bekommen, ist plausibel.

Leider muss ich mitteilen, dass die Rahmenbrecherei nicht im Griff ist! Bei mir beginnt nach 35BH der Rahmen am unteren Lenkkopflagersitz an zu reißen, schön an der Schweißnaht entlang! Fahrzeug ist eine Beta 300RR Bj 2013, Gabel ist bereits eine Durchschlagsarme Kayaba-Gabel verbaut und Motorhalterungen sind 100% fest und wurden schon 3x kontrolliert! Auch scheint sich das Kunstoffheck zu senken, die Spaltmaße haben sich am Lufikastendeckel deutlich verschoben -.-.

Finde ich absolut scheisse!

Bring das Teil zum Händler!

Hast du zufällig Bilder?

Bekannter von mir hatte das selbe Problem an seinen 13ern, hat daraufhin sofort neue 14er Rahmen (14er Rahmen sind an dieser Stelle verstärkt worden!) bekommen.



Ist natürlich trotzdem SEHR ärgerlich!

Edit: das mit dem Rahmenheck ist mir allerdings neu! Darf man Fragen wieviel kg du wiegst?

Smarte 74kg, da darf man nicht meckern ^^ Fahrzeug wird sowohl MX wie auch Enduromäßig genutzt! ja logisch, der Gang zum Händler wird unumgänglich, auch ist mir die untere Haltelasche für den Krümmer am Rahmen abgerochen/wegvibriert...also nicht so dufte

Ok, bei 100+ kg hätt ich gesagt naja... Aber bei 74 darf da nix sein!

Naja, neuen Rahmen bekommst jetzt dann sowieso, also hast dann auch wieder ne Haltelasche.
Und wie gesagt, Kopf hoch! Ab MY14 wurde der Rahmen am Lenkkopf verstärkt!

Das Beta so kulant ist und sogar gebrochene Endurorahmen, die auf MX Strecken benutzt wurden, austauscht und bei Mängeln auch kein großes Geheimnis draus macht sondern versucht sie abzustellen und für den Kunden kostenneutral zu regulieren, sowie die 2 Jahre Garantie waren für mich Gründe, meine erste Beta zu kaufen! Weiter so!
Bei uns wechseln immer mehr Fahrer von Orange zu schönem Beta Rot , Mattighofen macht nämlich keine Fehler und muß deshalb auch nichts auf Kulanz tauschen

Ich krieg nen Harry....jetzt hab ich angäblich einen 2015er Austauschrahmen bekommen und nun nach wieder fast genau 35 - 40 BH reisst der Rahmen Diesmal hab ich das Pulver runter gekratzt und auch im Stahl/Schweißnaht ist der Riss sichtbar! Defintiv wird das nächte FZ. keine Beta mehr! Ich bin stink Sauer!!!!!!Ich konnte auch kein Unterschied zum 13er Rahmen feststellen, wo wurde den hier verstärkt? Ich sehe weder ein zusätzliches Knotenblech, noch ist die Schweißnaht/Schweißnahtanordnung anders...

geht mal garnicht sowas...daumen nach unten :-(

Hallo ! Bin Grad sehr nachdenklich geworden... 22 Jahre ktm prägen nun mal... aus Überzeugung habe ich mir vor 14 Tagen eine brandneue rr 430 racing gekauft... bin sehr zufrieden. .. aber rahmenbrüche... geht ja gar nicht. Die hier beschriebenen beziehen sich auf die normalen modelle? Oder??? Die racing hat doch einen geänderten rahmen?? Würde mich freuen hier was zu erfahren... p.s. groß/Kleinschreibung ist mit mit der Smartphonetastatur zu anstrengend; ) Gruß , gerd