URSACHE GEFUNDEN: RAHMENBRUCH RR 4T 2014

klar ist es beschissen, wenn man von so einem schaden betroffen ist.
selbst wenn man von beta einen neuen rahmen mit einbau auf garantie bekommt,
hat man die rennerei zum haendler, bis der eingebaut ist und kann das bike
eine weile nicht nutzen.
was mich aber viel mehr interessieren wuerde ist,
ob solche schaeden nicht bei anderen herstellern auch hin und wieder
vorkommen ? kann mir vorstellen, dass die konkurrenz auch hin und
wieder brueche im lenkkopfbereich hat. auf youtube kann man da sicher
auch so einiges finden.
wenn es ein problem von offroad-motorraedern ist, das bei allen
herstellern bei einzelfaellen mal vorkommt, kann man wohl nichts aendern.
wenn es aber besonders haeufig bei betas passiert, sollten die entwickler
hier schnellstens taetig werden.
aber selbst in diesem fall waere es fuer mich persoenlich noch kein grund,
die marke zu wechseln. betas haben einfach auch sehr sehr viele positive eigenschaften.
anders wuerde das allerdings aussehen, wenn beta in einem solchen schadensfall keine kulanz zeigen wuerde...

Servus,

gerd langer wrote: Die racing hat doch einen geänderten rahmen?? Würde mich freuen hier was zu erfahren...

ist wohl so, guggst Du hier ganz unten . Ansonsten sehe ich es genau so wie Habach.

HTH,
Sándor

gerd langer wrote: Bin Grad sehr nachdenklich geworden...

Weil du dir überlegst, welche Strecke oder welchen Wettbewerb du als nächstes angehen wirst?

Nee, Spaß beiseite! Wegen der Gefahr eines Rahmenbruches brauchst du dir keine ernsthafte Sorgen zu machen. Das sage ich nicht, weil ich unglaublich viel Erfahrung mit Endurorahmen von Beta hätte (die hab´ ich nämlich nicht) und auch nicht, weil ich von Beta dafür bezahlt werde (werde ich leider auch nicht, muss meine Betas selbst bezahlen). Nennenswerte Rahmenbrüche wären ganz einfach das Ende eines Herstellers wie Beta!
Der Vorteil eines offenen Internets und eines so aktiven Forums wie unseres hier, ist, dass solche Vorfälle sofort bekannt werden. Wenn Rahmenbrüche bei Beta ein großes Thema wären, würdest du permanent darüber hier lesen. Das tust du aber nicht und hier wird nichts versteckt! Beta geht die äußerst wenigen Einzelfälle konstruktiv an und äußert sich sogar öffentlich bei uns dazu (Beitrag #1 von Redcat). Bei welchem anderen Hersteller findest du so was? Das nenne ich transparent und vertrauenserweckend.

Habach wrote: ...was mich aber viel mehr interessieren wuerde ist, ob solche schaeden nicht bei anderen herstellern auch hin und wieder vorkommen...

Ein Rahmenbruch ist kein Spaß, auch nicht, wenn er auf Garantie behoben wird ( ). Vollends ausschließen kann ihn kein Hersteller, 100% gibt es nirgends, bei keinem Auto, keinem Motorrad, keiner Waschmaschine, nie nicht.

Was nicht passieren darf (und offensichtlich bei Beta auch nicht passiert), ist, dass durch grundsätzliche herstellungs- oder Material bedingte Mängel Rahmen bei üblichem Gebrauch der Motorräder brechen.



@sry: Der geänderte Rahmen macht die Racing steifer und damit noch präziser in der Steuerung. Der Rahmen ist deswegen aber nicht haltbarer, als der der "normalen" Doppel-RRs.

Na da bin ich ja beruhigt. .. etwas..

gerd langer wrote: Hallo ! Bin Grad sehr nachdenklich geworden... 22 Jahre ktm prägen nun mal...

Google mal "Rahmenbruch KTM", dann findest du ein paar "nette" Bilder...da siehts keinesfalls besser aus.
Ist wohl kein Hersteller absolut vor gefeit.

Hab vor zwei Tagen erst ein Video auf YouTube gesehen, wo eine KTM nach einem Sprung, also bei der Landung, auseinanderbricht. Und schon schimpfen die amerikanischen Fahrer drauflos, wie schlecht die Moppeds aus Europa seien...

Was mich verwundert das der 2.Rahmen auch wieder Risse hat.
Wenn Rahmenbrüche nicht häufig sind und man Riesenpech ausschliesst, wäre der einzige gemeinsamr Faktor der Fahrer bzw. der Einsatz.
Also mal " Butter bei die Fisch" was machst du mit der Beta?

Das ist die frage... 2 Brüche ist nicht ein zufall. Ich trainiere auf mx strecken und fahre halt 3 Std Enduros und nen enduropokallauf... und das haben alle ktms mitgemacht... allerdings habe ich auf fahrwerkseinstellungen geachtet.meine 430 racing ist von hause ausreichend straff so das ich vorab nix ändern brauche...

Tja.. doch zu weich... ab zum profi...

Ich hab vorne eine Kayaba-Gabel von einer HQV TC 250 drin mit Closed Cartrige und hinten eine 5.4er Feder im Sachsdämpfer, dass Fahrwerk schlägt nicht durch, ganz im Gegenteil! Die Beta darf gerne fliegen!

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Das ist keine Flatlandung ;)