Die Alp-Wettbewerber...

Aus meiner Sicht unterscheidet sich die ALP 4.0/X immer noch gewaltig von den hier aufgezählten Alternativen und steht deswegen doch noch einigermassen allein.

Persönliche und private Anmerkungen zu den Optionen:

MONTESA = im Gelände in diesem Vergleich sicher unschlagbar, aber: Kein E-Start, keine Alltagstauglichkeit, keine 2 Personen, hoher Preis, keine Eignung für echtes Trialtraining. Ist für die Nische in der Nische. Wäre ich eher bei der EVO 4T mit Longrange Kit.

VOGE = das mag alles stimmen, aber die Dinger sind so neu dass noch keiner weiss, wie das nach 3 Jahren Offroad-Nutzung aussieht

KOVE = auf der EICMA ziemlicjh gehypt, aber auch da alles no name China-Komponenten. Wenn es wirklich ein KTM Klon sein sollte, darf man den Vertrieb hierzulande nicht anfassen, weil sonst bald der Justiziar aus Mattighofen vor der Tür steht. Was in Asien skrupellos kopiert und verscherbelt werden kann, ist bei uns u.U. justiziabel.

TRIUMPH = für mich avon der Anmutung her der Sieger der Herzen. British Racing green oder rot mit Union Jack. Top. Mit der Gewichtsvermutung von 180 Kilo plus aber nur für's Eiscafé.

Frank

Sprotte wrote: Eine leichte, bezahlbare, universell einsetzbare Enduro im Stil einer DR350, XT600 o.ä. baut niemand mehr, entweder Sportenduro oder schwerer, lahmer Eisenhaufen…

Man muss aber auch ehrlich sagen, das derartige Fahrzeuge ( DRZ400, WR250 ) in ihrer aktiven Verkaufszeit nicht gerade gut verkauft wurden, mit einem Scrambler lässt sich mehr Umsatz generieren….

Ist ja nicht so ,daß sowas nicht mehr gebaut wird ,nur eben nicht für uns
DR650 , DRZ400 , XR650 L in USA immer noch zu kaufen .Sogar die olle XR600 gabs vor kurzem noch .

Als klassische Enduro hatte ich auch mal die "Mash X-Ride 650 Trail" auf dem Zettel,
Ist aber leider auch ziemlich schwer.

Die Firma CCM hat sowas gebaut, wie wir es uns wünschen!
Die 644er Dual Sport mit DR650SE Motor
Die 404 mit DRZ 400 Motor
Und zuletzt noch eine 450 im Rally Stil mit dem Motor der BMW G450
Nur.....gekauft hat es kaum einer !
Import und Teileversorgung ist halt nicht wie bei Honda.
Die erwähnten XR650L und DR650SE sind mittlerweile viel zu teuer.
Eine alte XT 600 funktioniert übrigens super zum Endurowandern !

Desdewege hab ich auch nur Youngtimer

Die Voge 300 Rally wird von vogefrance vom 22. bis 25. in der "black weekwoche" für 3590,- angeboten.
In der Gewichtsklasse 150kg ist als Oldi die BMW xcountry (evt. umgebaut mit 21 Zoll Vorderrad) sicherlich auch son bißchen Eierlegende Wollmilchsau.

...In der Gewichtsklasse 150kg ist als Oldi die BMW xcountry (evt. umgebaut mit 21 Zoll Vorderrad) sicherlich auch son bißchen Eierlegende Wollmilchsau.

Da sieht es leider schon sehr bescheiden mit der Ersatzteillage aus ...

Ich hab ne TT600RE, 42PS, 150kg mit E-Starter, Motorteile (XT) gibt’s an jeder Ecke, Rest gebracht, Plastikteile werden jetzt sogar nachgefertigt…

Das BMW für die Modelle der „X“ Baureihen keine Teile liefert, wundert mich aber, sowas gab’s früher nicht….
( aber beim lokalen Harley Händler wird man als twincam Fahrer schon zum Freien Schrauber geschickt, weil man „den alten Kram“ nicht mehr macht )

Voge find ich garnicht uninteressant: sowas zum arglos rumjuckeln.
Italienische YT Tester fanden die fast schon passabel und ich hatte mir gemerkt, dass die relativ lange Wartungsintervalle hat.
Ich denke, das ist va was für Südeuropa wenn man länger das Jahr über kein Auto braucht.
Der BlackWeekPreis ist natürlich pervers: Die wirklich tollen Pedelecs kosten ja dann schon mehr…

Ein normales Pedelec kostet so viel, was Gutes eher so viel wie ne neue Alp4…