GasGas

wäre schade wenn´s zu äußersten käme

www.enduro.de/o...ft-von-gasgas-23827/

Ja, das wäre schade. Ohne Vielfalt machts weniger Spaß.

Eine Firma, gleich welcher Größe, über lange Jahre gesund zu führen, ist eine echte Herausforderung!

Sehr geehrter GAS GAS-Kunde



anbei übersende ich Euch ein aktuelles Statement des Haupteigentümers von GAS GAS Herrn

Yariv Gilat in einer freien Übersetzung .



Die Kernaussage dieses Schreibens ist, dass, aufgrund verzögerter Zusagen der Banken, GAS GAS

den geplanten Restrukturierungsplan nicht umsetzen konnte, weshalb man nun ein Schlichtungs-

verfahren bei Gericht beantragt hat. Aus diesem Grund wurde diese Woche die Produktion kurzfristig

eingestellt.

Diese wird aber nach aktuellen Informationen bereits am nächsten Montag wieder aufgenommen.



Die Banken sind nun gezwungen relativ schnell einer Lösung zuzustimmen, da sie andernfalls - auf

Grund der spanischen Rechtsprechung - das Risiko hätten, fast alle Forderungen zu verlieren.

Egal ob nun eine Einigung oder ein Rechtsstreit folgen wird, wird die finanzielle Situation anschließend

besser sein als je zuvor, zumal die Eigentümer dann auch noch einen größeren Betrag in die Firma

investieren wollen.



Auf unsere nach wie vor guten Lieferfähigkeit hat diese Situation momentan fast keine Auswirkungen.



Ich halte Euch über die weitere Entwicklung auf dem Laufenden.

Bin ich der Einzige, der in diesem Statement keine logischen Verknüpfungen und Rückschlüsse zustande bringt?

Frank

Servus Frank,

Du bist nicht allein;-)

Trotzdem wage ich mal ein Staement, vor allem hinsichtlich dieser Passage:

K+P_Zweiradtechnik wrote:
Die Banken sind nun gezwungen relativ schnell einer Lösung zuzustimmen, da sie andernfalls - auf

Grund der spanischen Rechtsprechung - das Risiko hätten, fast alle Forderungen zu verlieren.

Nach meiner groben Kenntnis ist in Spanien Vergleichs- und Konkursverfahren zusammengefasst, wenn das stimmt und hier gemeint sein sollte, wird also nach der Insolvenzmeldung zuerst über das Gericht nach Vergleichsmöglichkeiten gesucht. Dem müssen die Gläubiger (hier wohl überwiegend Banken) zustimmen. Wenn nicht, wird liqudiert. Und wenn dann "fast alle Forderungen" hops sein sollten, würde das eine immense Überschuldung bedeuten - schwer vorstellbar bei einem Industriebetrieb, der vorrangig matierielle Wirtschaftsgüter als Besicherung haben sollte. Aber, wenn wirklich so wenig Substanz da wäre, dass die Gläubiger vor Nahezu-Totalverlust stehen, ist ohne einen extrem risikofreudigen Investor oder staatliche Hilfe der Ofen aus. Im Sinne der Betroffenen hoffe ich auf Übersetzungsfehler...

Weniger wirtschaftschinesich ausgedrückt: Diese Zusammenfassung wie auch die anderen kursierenden Texte deuten IMO auf stark Insolvenz hin, auch wenn sie mit "wird schon nicht passieren, weil.." Statements garniert sind. Klar, potentielle Kunden könnten abspringen und die Lage noch prekärer machen, und das dürfte die geplagten Händler teilweise arg beuteln.
Wobei IMO kein Grund zur Kaufzurückhaltung besteht - fast immer findet sich jemand, der in solchen Fällen die Ersatzteilversorgung etc. übernimmt (das klappt sogar noch heute z. B. bei deLorean). Und wenn man so eine letzte-Serie-Maschine lange genug behält, kann man sogar mit einem Kult- Liebhaberstatus rechnen.

Das ganze könnte im übrigen für Beta eine gute Gelegenheit zur Expansion sein, wenn auch sicher mit Gemecker einiger GG-Fans ("Leichenfledderei") belastet. Aber das ist natürlich eine rein hypothetische Betrachtung von außen.

In jedem Fall drücke ich allen, die mit GG ihr Brot verdienen, ganz fest die

CU,
Sándor

sry wrote: In jedem Fall drücke ich allen, die mit GG ihr Brot verdienen, ganz fest die

Dem schließe ich mich gerne an.

Ich fände es sehr schade, wenn GasGas die Kurve nicht mehr kriegen würde.

So ungefähr vor einem Jahr gab es schon einmal das Gerücht: Unternehmer und KTM Eigner Pierer will unbedingt den Trialmotorradmarkt mitbestimmen und habe deshalb großes Interesse an GasGas. Ich möchte darüber gar nicht nachdenken. Jeder weiß was das bedeuten würde! Zu Orange und Blau-weiß-gelb kommt noch Rot dazu, hilfe

Servus,

eine KTM-Übernahme wäre mutmaßlich immer noch besser als alles aus. Aber ob das dort tatsächlich ein Thema ist? Für Enduro haben sie schon 2 Marken (+1 inaktive), Trial ist eine Nischensportart mit wahrscheinlich wenig Werbeeffekt für andere Motorräder, und wenn KTM Trial für erstrebenswert hielte, hätten sie es IMO schon gemacht. Ich glaube nicht, dass sie dafür darauf hätten warten müssen, jemanden übernehmen zu können.

Noch ein kleiner Trost für alle pleitebedrohten dieser Welt: 1997 stand eine Firma an der Pleite, die heute als wertvollste der Welt gilt ....

CU,
Sándor

naja,
bleibt nur zu hoffen, dass sherco sich weiterhin erfolgreich am markt behauptet.
die bikes sind wirklich sehr gut und dann gaebe es zumindest 3 anbieter / konkurrenten.

Das zeigt doch immer den gleichen Verlauf...........Geld regiert die Welt!

Innovativer Motorradbau in kleinem, finanziellen Rahmen, Erfolge im Sport, somit im Verkauf.
Dann kommt die von Beratern verordnete Expansion, mehr Produktion, größere Gebäude, Geld muss her, immer mehr, dann haben die übermächtigen Banken den Fuß in der Tür.

Da wird Geld verkauft ohne Ende, nebenbei viele Taschen vollgemacht.
Von da an gehts praktisch schon stetig bergab!

Wird die Kohle knapp, wird der Vorstand durch immer mehr Bänker ersetzt, Einer gibt dem Anderen die Türklinke in die Hand, der, der rausgeht hat ebenfalls die Taschen voll.
Gehandhabt wie die Großbauprojekte größenwahnsinniger Politiker...........

An Firmenparkplätzen sieht man den schleichenden Untergang, die dicken Limousinen werden immer mehr, auf den anderen Parkplätzen, da wo die kleinen Autos stehen, gibt es immer mehr Platz.
Dann wird das Ganze noch über Jahre schön gerechnet, der Export blüht (auf), wie bei Gasgas steigt der Staat wegen hervorragenden Aussichten im Export, noch mit ein.
Millionen Steuergeld wird investiert, wo es wohl landet? In dem Fall, angeblich zur Produktionssteigerung für Übersee, Südamerika etc.
Wenn "Statements" abgegeben werden, ist der Ausverkauf schon in vollem Gange, bzw. in Unternehmer und Bänkerdeutsch: in trockenen Tüchern!!

Kommt KTM, komplett Bankeigentum, ins Spiel............naja, dann haben die richtigen Bänker
schon lange die Finger bei dem betroffenem Betrieb im Spiel.

Konkurrenten die zu nahe kommen, werden platt gemacht. Husaberg hat es bereits hinter sich, Husqvarna wird es bald erleben.

Orange Welt, langweilige Welt! vielleicht ändern sie tatsächlich noch was an den Farben?

Die Verkaufszahlen steigen und steigen? Wer hat das ausgerechnet? Bei manchen kann es vielleicht Realität sein, das Meiste ist wohl auch schön gerechnet, zumindest für Europa.
Der Export blüht!! Na klar, nur wird da praktisch nichts verdient. Um auf den Markt zu kommen versucht man die Preise anderer Hersteller zu unterbieten..............da werden dann die Gewinne aus Europa reingebuttert.

Gedanken, sieht man die Begeisterung der Südamerikaner bei der Dakar...............

Es könnte natürlich durchaus sein, dass so manche Marke ihre Produktionsstandorte auf diese Weise, auch vom europäischen Steuerzahler gesponsort, komplett ins Ausland verlagern will!?

Situation Enduro, Trial, gesamter Offroadsport in Europa........
Spanien, einst die Enduro und Trialnation schlechthin, jetzt im EU gesponsorten Umweltwahn, hat den Motorrad und Autofan im Visier. Als hätte man sonst keine Probleme, wird bei jedem Geldschwall aus der EU Kasse die Naturschutzarmee kräftig aufgerüstet. So werden z. Bsp.Motorräer, ATVs, 4x4 und sogar Hubschrauber angeschafft um die Jagd auf "Umweltzerstörer" zu erleichtern.

Alleine in meinem Bekanntenkreis sind 5 Katalanen die schon vor zwei Jahren das Endurofahren wegen der hohen Strafen aufgegeben haben.

in den anderen EU Ländern kann man die gleiche Entwicklung sehen.
Wo sind all die Enduros?? Stehen die meiste Zeit fast ungenutzt neben der Straßenmaschine in der Garage!

Irres Europa!!