Neuheiten 2016 Wo bleiben Sie ???

Wirklich schöne Titelbilder und klare Infos.

Trotz der Kürze des Textes sind der Endkontrolle ein paar Sachen duchgegangen:
Neu war mir insbesondere das bisher ein "Vergaserver" verbaut war und "Sachs-Gabel" würde auch ansprechender als "Gabel Sachs" klingen. Wenn dann noch "das neue Befestigungssystem des Deckels erneuert" - baut man dann wieder das alte ein?

Kaum vorgestellt und schon habe ich für euch die korrekten Vergasereinstellungen für die brandneuen 2016er 2T-RRs.

Wo? Exklusiv für unsere Mitglieder im Service.

Mir fällt auf das die LLD von 35 auf 38 angehoben wurde im Serienzustand.

Preise Deutschland:

7.990.-+ 129.- RR 250 2T
8.190.-+ 129.- RR 300 2T
8.990.-+ 129.- RR 350 4T
8.990.-+ 129.- RR 390 4T
8.990.-+ 129.- RR 430 4T
9.190.-+ 129.- RR 480 4T
6.590.-+ 129.- XTrainer

... und hier die Preise für Österreich, damit auch DanyMC weiß, was auf ihn zukommt...



RR 250 2T - 8.329.- €
RR 300 2T - 8.529.- €

RR 350 4T - 9.159.- €
RR 390 4T - 9.319.- €
RR 430 4T - 9.389.- €
RR 480 4T - 9.919.- €

Alle Preise inkl. 20% Mwst., Transport, Verpackung, sowie falls zutreffend Zulassungskit und inkl. NoVA NEU ab 01.03.2014.


Dass die Mopeds in Österreich einen Schnaps mehr kosten als in Deutschland liegt an der höheren Mehrwertsteuer und der hubraumabhängigen Luxussteuer auf Motorräder (NoVA). Die kommen auf Ideen die Ösis...

Interessant wäre jetzt noch was die Geräte im Sportfahrerpaket kosten! Aber schonmal danke für die Listenpreise!

Und noch viel Interessanter wäre wenn jemand, also der Frank, bescheid geben könnte warum die LLD von 35 auf 38 angehoben wurde. Tippfehler oder technischer Hintergrund?
Bin bis dato immer die 35er gefahren, mit der 38er fing sie untenrum zu überfetten an....

Bin mal gespannt wie das mit der getrenntschmierung wird. Wollte den Tacho eigentlich rausschmeißen, aber ohne Kontrolllampe?!?! Ohoh! Eventuell nen Piepser einbauen statt dem Tacho... Oder das ganze Zeug raus.... Was aber auch wieder doof wäre...

Oder die 15er behalten? Ne, hab schon bestellt.... Hmmm....

DanyMC wrote: Bin mal gespannt wie das mit der getrenntschmierung wird. Wollte den Tacho eigentlich rausschmeißen, aber ohne Kontrolllampe?!?! Ohoh! Eventuell nen Piepser einbauen statt dem Tacho... Oder das ganze Zeug raus.... Was aber auch wieder doof wäre...

Oder die 15er behalten? Ne, hab schon bestellt.... Hmmm....

immer diese Entscheidungen ...


naja, bei den "Luxus"-Problemen wirst Du schon eine Lösung finden

am besten noch zusätzlich ne 2016er racing bestellen. bei der bleibt es ja bei gemischschmierung. dann kann dany bei der zweiten den tacho ausbauen und jeden tag entscheiden womit er fährt...
;-)

Weiss ned, ob Ihr das in anderen Freds verfolgt. Habe letztes WE eine 300er 2016 mit Getrenntschmierung mit nach Deutschland gebracht und nen mexikanischen Journalisten die 2h am Samstag in Frickenhausen fahren lassen. Funzt komplett problemlos. 8. Platz. Am Sonntag haben wir das Bike im mainjet.de Team gleich nochmal bei den Team-Senioren eingesetzt. Komplett o.b.B. und Platz 2.

Bei mir bleibt die Pumpe drin. Die Lösung ist intelligent.

Frank

die pumpe ist der hauptgrund, warum ich nächstes jahr wohl mal wieder 2t fahre ;-)
werde 'nen teufel tun, das ding rauszuwerfen ;-)
da ich bisher bei meinen 2t bikes immer beim mischen noch einen kleinen angstzuschlag beim öl zugegeben habe, haben die kisten auch immer gesifft und beim endurowandern schön gequalmt. das thema ist ja mit der pumpe vom tisch.
danke liebe beta Ingenieure.
wenn jetzt noch irgendwann die einspritzung kommt und das umbedüsen bei extremen temperaturen entfällt, gibt's keinen grund, nicht nen 2t'er zu fahren...
angeblich haben die hersteller das ja alle schon in der pipeline...
sagt zumindest der buschfunk ;-)