XTrainer 2022

Beta Pressemeldung wrote: Motor: Dieser wurde vollkommen überarbeitet und verfügt über einen neu konzipierten Zylinder mit vergrößerter Bohrung in Kombination mit einem neuen Kolben und einem neuen Auslassventil

Ich dachte ja erst an einen Übersetzungsfehler aber in der italienischen Version steht auch "valvola allo scarico", was um aller Welt hat ein Auslassventil an einem 2-Takter zu suchen?

Beta Pressemeldung wrote: Die neue XTrainer bestätigt sich als Bindeglied zwischen den Beta-Modellen der Reihe Leisure und den Modellen für Experten

Das ist doch mal eine Aussage auf die ich lange gewartet habe! O.K. Experten ist klar, das sind die großen RRs. Wenn man aber das hier unbedarft aussehende Wort "Leisure" aus dem englischen ins deutsche übersetzt liest man "Freizeit"

Als "Freizeit-Reihe" hat Beta aktuell aber eher nix anzubieten, was könnte damit also gemeint sein?

Gruß
Werner

mir gefällt die optik.

die "leisure" modelle werden wohl die ALP´s sein....

BudeII wrote: was um aller Welt hat ein Auslassventil an einem 2-Takter zu suchen?

Damit ist wohl die Auslassteuerung gemeint. Aber Auslassventile sind bei einen 2 Takter garnicht so ungewöhnlich.
Man muss sich nur mal die Schiffsdieselmotoren angucken.

arbalo wrote: Ist der automatische Benzinhahn beim Vorgängermodell nachrüstbar?

Das Vorgängermosell neigte ja dazu, das Revier zu markieren, wenn dieser bei Fahrpausen nicht geschlossen wurde.

DAS würde mich tatsächlich auch interessieren!

arbalo wrote: Das Vorgängermosell neigte ja dazu, das Revier zu markieren, wenn dieser bei Fahrpausen nicht geschlossen wurde.

kenne ich nicht von meiner 15er XT.

b-joe wrote:

Redcat wrote: dass das Teil endlich kurzhubiger wird.
Frank

interessant, hast du zufällig die werte von bohrung und hub zur hand?

gefunden.


Bohrung 73 mm

Hub 69,9 mm

Ich hab eine Weile drüber nachgedacht, komm aber nicht so recht drauf, warum ein kürzerer Hub für den Xtrainer vorteilhaft sein soll. Ist ein Kurzhuber nicht eher in Richtung "Spritzigkeit" ausgelegt? Das würd wohl mehr für den typischen Einsatzbereich der RR passen und der XT muss der Gleichteilepolitik folgen (sofern das auch bei den RR kommt, was ich mal annehme)?

2T trialmopeds über 125ccm sind idr auch alles kurzhuber. meisst mit einem hub um die 60mm und dann entsprechend grossem kolben um den gewünschten hubraum zu erhalten.

Ich hab das Bike auch noch nicht gefahren, deshalb muss ich ebenfalls spekulieren. Ich glaube nicht, dass es um Spritzigkeit geht. Die is auch bei der 300 RR eher nicht erwünscht. Es geht wohl eher um bessere Fahrbahrkeit durch "Turbinencharakter" und den entsprechnden Rundlauf. Möglicherweise ist dann auch das Kettenschlagen im höhren Gang bei niedriger Drehzahl passé.

Frank

Dann bleib ich mal auf standby bis Fahreindrücke vorliegen. Hab den XT erst einige Wochen und hab (bis auf die Gabel) keine Idee was man da vom Fahrgefühl noch verbessern könnte