XTrainer 300 MY2017 Vergaser Ausbau

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Ich habe noch nie verstanden wieso in die vergaser
diese mistigen Schrauben rein gemacht werden.
besorge dir eine handvoll passende Inbus Schrauben und tausche
alle aus. Die vergaserschrauben sind durch die Bank viel zu weich
und spätestens beim zweiten Mal öffnen vermurxt.

die schrauben sind nicht zu weich.
man muss nur den richtigen schraubendreher haben.
die hier üblichen schraubendreher mit phillips kreuz passen da nicht wirklich und greifen von da her nicht vernünftig.
der kreuzschlitz ist nach japanischem std gefertigt.

Jep, habe gleich 4 neue Schrauben genommen.

Edit: der Hinweis mit JIS vs. Philips ist natürlich interessant. Ich habe versucht einen möglichst wackelfreien Kreuzsschlitz zu nehmen, aber welcher Typ das genau war, kann ich nicht sagen.

Das ist halt das Blöde an Kreuzschlitz, da kann man die falsche Variante/Größe nehmen und es geht halt irgendwie, vermurkst aber ggf. die Schraube. Bei Inbus, Torx etc. passt es halt oder nicht, aber es ist wenigstens eindeutig, ob ich jetzt das "passende" Werkzeug habe. Wobei es auch Leute gibt, die einen Inbus in einen Torxkopf klopfen...

ich schmeiss die kreuzschlitzschrauben auch raus, schon alleine um die anzahl der benötigten werkzeuge am moped gering zu halten.

Nochmal kurz Feedback - neben der lockeren/herausgefallenen Hauptdüse, was sicher das spontane"Hochdrehen" verursacht hatte, war die Leerlaufdüse dicht. Das hat die extreme Unwilligkeit in unteren Drehzahlen bewirkt. Das ging auch nicht mit dem Ultraschallbad weg. Da musste ich extra nochmal mit einem ganz dünnen Drähtchen und Luftdruck bei. Nun schnurrt das Moped wieder wie es soll.

ich kann nur jedem empfehlen einen separaten spritfilter in die leitung zu stecken.
platz ist jede menge da.

cruzcampo wrote: ich kann nur jedem empfehlen einen separaten spritfilter in die leitung zu stecken.
platz ist jede menge da.

ja, einen vernünftigen papierfilter und nicht nur ein sieb.
verstopfte düsen kenne ich bei meinen mopeds nicht.