Kettenschleifen und Kettenspannung

an der Schwinge ist jetzt ein fest angeschraubter Kettenschleifer,´Kettenführung,, da könnte der Kettenspanner angeschraubt werden.

helmuto wrote: Kann ich mit dem Kettenspanner (wie auf dem Foto), die Kette bei der Beta Alp 200 auf die richtige Länge,, mit genügend Toleranz für die Federrung einstellen?
Ich muss die Kette nicht auf 2 cm, 3 cm einstellen,, ich kann etwas mehr dazugeben, den der Kettenspanner gleicht das aus.
Ja,, oder nein,, liege ich da richtig?

Helmuto,
nein, es geht mit dem Kettenspanner nicht, er ist zu lang für die Alp.
Der optimale Winkel zur Kettenspannung liegt unter der Steckachse der Schwinge. Max. Schwingbereich der Kette. Bei unserer Alp ist er, aufgrund der Rahmenkonstruktion nur auf Höhe (besser hinter) des Kettenschleifers und des Gegenschleifers (Schwinge unten) möglich.
Schau dir mal die Länge von meinem Rollenhalter an.
Die maximale Länge des Ketttenspanners ist die, wenn du die Halterung von unserem Kettenschleifer nutzt, bei richtiger Kettenspannung, um den Ausschlag von 2cm nach oben/unten zu erreichen, wie ich sie konstruiert habe.
Zudem wirst du keinen Gegenhalter, bei unserer Alp, für die Rückhohlfeder finden. Ich hab schon alles probiert.
Was aber noch wichtiger ist, eine Kettenrolle oder Kettenspanner funktioniert auf Dauer nur, wenn die Gegenspannung (Feder, Gummi, usw.) an der Schwinge angebracht ist. Eigene Erfahrung.
Die Kettenspannung am Hinterrad muß aber trotzdem eingestellt werden.

Trebeta.

PS. Ich bin zwar noch immer mit meinem Scherenständer zu Gange. Ich wollte mir dieses Jahr eine neue Kettenrolle bauen – was auch noch kommt. Wenn du willst, schicke ich dir meinen bis jetzt eingebauten Rollenhalter (Kettenspanner mit Rolle). Du brauchst eventuell nur ne neue Rolle (ca. 20€, ich besorg mir auch ne Neue) und einen neuen Gummi, dann kannst du erst mal testen? Ich dreh dir auch noch ne neue Messingbüchse für die Halteschraube.
Bin aber selbst noch auf der Suche nach einem besseren Spanngummi.

Also lass ich das mal mit dem Kettenspanner,, und stell die Kette im eingefederten zustand ein, und dabei noch 2cm Spielraum.
Danke für die Antwort.

dieser Kettengleiter von KTM hat die Teilenummer 51 103 053 000, "Kettengleitstück unten", Österreich-Preis € 4,00

......sorry, wurde schon einmal beschrieben

Na Alpinisten,
wer würde denn meine Kettenrolle mal testen? :ohmy:
Helmuto wollte ja nicht.
trebeta

trebeta wrote: Na Alpinisten,
wer würde denn meine Kettenrolle mal testen? :ohmy:
Helmuto wollte ja nicht.
trebeta

Ich gerne - wenn der Gummi nicht schon versteinert ist

(Sorry, hatte grad Kette spannen gegooglet und bin hier gelandet. Und iwie ist das mir IMMER noch nicht klar ob be- oder entlastet. Werds wohl so machen, daß ich in jedem "Aggregatzustand" probier ob da noch Spiel ist...)

PS: 2cm auf dem Montageständer, wenn die Achse noch lose ist, ist GARNIX - musste die Schrauben sicherlich noch 2 Umdrehungen (leider nicht genau gemerkt) rein drehen, um im belasteten Zustand noch etwas Spiel zu haben.

Der Kettenweg ist dann am längsten, wenn Ritzel-,Schwingen- und HiRaddrehpunkt auf einer Linie liegen. Also belasteter Zustand, oder aber auch ausgenutzter Federweg. Dann hat die Kette auch am wenigsten Spiel, sollte aber dennoch etwas haben.

Die Hestellerangaben beziehen sich auf den unbelasteten Zustand, mit angezogener Achse versteht sich.
Und ja, beim Anziehen der Achse verringert sich das Spiel häufig noch mal.

Unterm Strich lieber etwas lockerer als zu stramm, denn das geht auf das Getriebeausgangslager.