Kupplung Tuning 18/19/ RR350 Factory 14

das problem beim amihebel ist dass das gelenkklötzchen vorne etwas zu lang ist und an der verdickung der druckstange ansteht bei weit herausgedrehter schraube. man kann vorne ein paar mm material wegnehmen um das zu beheben. dementsprechend habe ich das klötzchen angepasst.

die anschlagschraube oben fand ich auch nicht gut, die müsste man immer mitjustieren wenn man unten die einstellschraube verstellt um ein klappern zu vermeiden. ausserdem arbeitet sich der kopf der schraube mit der zeit in die armatur ein. die originale brembo ausführung mit der feder ist besser weil der hebel immer an der druckstange anliegt und nicht klappert.

Geile Eigenproduktion. Wer kann der kann.

Jetzt vergrößert sich der Weg von auskuppeln und einkuppeln oder?

M@tt wrote: Jetzt vergrößert sich der Weg von auskuppeln und einkuppeln oder?

ja natürlich, ob man das mag oder nicht muss jeder für sich selber entscheiden. mich stört es nicht.
ist auch nicht so viel.

Danke B-Joe, das hilft mir auch weiter da schau ich nochmal evtl hab ich das nur nicht gesehen, werde erstmal nur einen anderen Umlenkklotz einbauen da der Hebel ra eh da ist und ich sogar noch einen zweiten habe.

Für den oberen Anschlag hab ich auch eine Idee wenn das klappt dann kann ich diese gern beisteuern.

Ich finde den Weg absolut nicht schlecht, je nach Einstellung kann man den Hebel so fixieren dass die Kupplung sofort reagiert, vor allem im Unterholz sehr hilfreich, aber man muss 1.bei warmer Kupplung einstellen und zweitens sehr genau arbeiten sonst rutscht die Kupplung dann auch mal schnell.

Ich habe auch so ein Nachbau, die richtige Einstellung ist eine Kunst, und dauert. Missen möchte ich ihn aber nicht mehr, vor allem in Verbindung mit den Unterlegscheiben (XT Modell 2017)einfach Klasse, lässt sich mit den kelinen Finger bedienen

itze_blitz wrote: die richtige Einstellung ist eine Kunst, und dauert.

warum?
ich hab den nur auf einen für mich passenden abstand eingestellt und fahre damit. dauerte nur sekunden.

b-joe wrote:

itze_blitz wrote: die richtige Einstellung ist eine Kunst, und dauert.

warum?
ich hab den nur auf einen für mich passenden abstand eingestellt und fahre damit. dauerte nur sekunden.

Bei mir hat sich der Druckpunkt immer mal verändert, dann war mir mal zu viel Spiel, dann zu wenig, wie es halt so ist, keine Ahnung warum das bei mir so ein Schauspiel war.

Das hatte ich auch, Liegt aber meines Erachtens an dem von mir geschildertem Problem, evtl gibt's da auch Unterschiede beim Hersteller und wir reden am Ende über unterschiedliche Hebel vom gleichen Hersteller.

Auf jeden Fall ist das Teil sein Geld nicht wert weil zu teuer aber absolut genial von der Funktion her.

Bin mal gespannt wie die 20er Modelle sich bedienen lassen, aber zu 99% kommt der Hebel da wieder dran.

Beim Testtag hatten bis auf die 125er alle Modelle eine schwerere Kupplungsbetätigung als meine 200 my19.

LG Daniel

Ich hab die 300er MY20 erst in der Garage stehen und bin noch nicht gefahren. Aber im Vergleich zur 18er ist die Kupplung auch schwergängiger. Mal schauen, ob sich das noch ergibt nach dem ersten Ölwechsel oder so bleibt.