RR 200 Bedüsung / Abstimmung

Um wieder zum Thema zurückzukehren hätte ich auch mal eine Frage:
Wenn ich nun eine optimale Bedüsung/Abstimmung gefunden habe und dann an der Schraube für die Auslasssteuerung drehe, war dann alles für die Katz und ich muss wieder von vorne anfangen ?

Nach meiner Erfahrung nicht. Ich habe aber nur in nem unspektakulären Bereich ( +/- 1.5 Umdrehungen) gedreht.

Die 125er und 200er Steuerung arbeitet auch nur mit dem "halben" System ausschliesslich gegen die Feder. Einen Resonator wie 250/300 hat sie nicht.

Frank

Redcat wrote: Nach meiner Erfahrung nicht. Ich habe aber nur in nem unspektakulären Bereich ( +/- 1.5 Umdrehungen) gedreht.

Die 125er und 200er Steuerung arbeitet auch nur mit dem "halben" System ausschliesslich gegen die Feder. Einen Resonator wie 250/300 hat sie nicht.

Frank

Hat dadurch bei der 125/200er die Federrate mehr Einfluß als bei den Großen?
LG Jörg

Ich werde fürs WE die HD auf 162 oder sogar 165 ändern und die Lld auf 42 oder 40...mal schaeun wie's Wetter wird

Die 200er macht wirklich Spass,ein paar Anpassungen braucht sie,aber das mach ich an jedem Motorrad...

Hat 22er Racing nicht von Werk aus einen anderen Kopf drauf?

Vg Jeff

Oakless wrote:

Carlo Müller wrote: Hat schon jemand mal den VHM Kopf inkl VHM CDI getestet?

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Fragt mal beim Marc Haftka nach, wir hatten uns letztens drüber unterhalten...

Ich möchte nicht blöd sterben...was sagt denn der Hafka dazu ??

RD03joe wrote:

Redcat wrote: Nach meiner Erfahrung nicht. Ich habe aber nur in nem unspektakulären Bereich ( +/- 1.5 Umdrehungen) gedreht.

Die 125er und 200er Steuerung arbeitet auch nur mit dem "halben" System ausschliesslich gegen die Feder. Einen Resonator wie 250/300 hat sie nicht.

Frank

Hat dadurch bei der 125/200er die Federrate mehr Einfluß als bei den Großen?
LG Jörg

Lass es mich so sagen: Die Änderungen beim Verstellen sind nicht ganz so spektakulär wie bei den Grossen. Die Frage nach der Federrate stellt sich imho nicht, das ist eine Legende aus alten KTM Zeiten mit grün-gelb-roter Kennung.

Wie ich schon mehrfach bekannt habe: Ich bin beim normalen Endurofahren ein grosser Fan von vorne ein Zahn mehr, das macht den Motor harmonischer und das super Drehmoment besser verfügbar. Ausnahmen wären sicher Bilstain oder Viamaggio....

Frank

Dank Dir Frank!
Irgendwo hatte ich in der Beschreibugn der 2022 200er Racing gelesen, daß sie härtere Federn hat, daher kam meine Frage.
Wenn der Effekt gering ist bleiben die dann einfach drin und ich dreh nur bissl an der Madenschraube (oder die Werkstatt, da ja nagelneu ).
Guten Rutsch!
LG Jörg

quickmick25 wrote: Hat 22er Racing nicht von Werk aus einen anderen Kopf drauf?

Vg Jeff

habe gerade mal nachgesehen, die 22er 200er hat tatsächlich einen anderen Kopf und eine andere ALS Feder.

Kann jemand etwas dazu sagen wie sich das im Vergleich zu 20-21 bemerkbar macht?

artus wrote:

quickmick25 wrote: Hat 22er Racing nicht von Werk aus einen anderen Kopf drauf?

Vg Jeff

habe gerade mal nachgesehen, die 22er 200er hat tatsächlich einen anderen Kopf und eine andere ALS Feder.

Kann jemand etwas dazu sagen wie sich das im Vergleich zu 20-21 bemerkbar macht?

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Gestern waren wir wieder unterwegs.

Ich bin bei 11°C 165HD/42LLD gefahren.

Das Ansprechen an sich finde ich mit der 42er LLD schöner,es spricht sauberer an,allerdings fand ich dass das Motorrad untenraus weniger Leistung hat,das kann evtl auch mit der zu grossen HD zusammenhängen.

Durch die 165HD überfettet das Motorrad etwas...auf Vollgas läuft sie gut,aber irgendwie nicht so wie erwartet/erhofft,wirkt irgendwie träge,sift auch aus dem Topf raus.

Mit der 160HD hatte ich das Gefühl dass die Leistung in langen Hängen abfällt,weil es an Benzin fehlt.Beim spontanen Gas aufreissen in einem grossen Gang bei niedriger/mittlerer Drehzahl hatte ich dieses "Booaaapp" was ja auf eine zu kleine HD hindeutet.

Diesen Effekt habe ich jetzt fast nicht mehr.

Markus du fährst doch eine 38er LLD (hatte ich irgendwo gelesen),wundert mich dass dir das gefällt,da du ja viel im kleinklein unterwegs bist.Hast du keinen Drehmomentverlust damit feststellen können?

Pat,wo hast du deinen Kopf her?

ist mir nicht aufgefallen, ich musste nur die luftschraube fast komplett zu drehen um die 38er lld zu kompensieren.
mir gefiel das gesprotzel und der viel zu fette motorlauf vom standgas weg nicht, aber sebst mit der 38er ist das nicht perfekt geworden.