RR 200 Bedüsung / Abstimmung

Meine zickt relative schnell rum,ich müsste evtl. mal auf ATF wechseln.

artus wrote: Danke Nomi, ist auch eine Möglichkeit. Ich bekomme jetzt den 9er Schieber als auch eine CCK zum testen, danach entscheide ich ...

Markus,bist du die CCK mittlerweile mal gefahren?


Meine 200er mag definitive Benzin

Auch wenns wärmer wird hat die am meisten Leistung mit der 165HD.Wenn ich die HD kleiner wähle,fühlt sich der Motor ab Mitte schwächer an.

Bei der LLD das gleiche Spiel...kleiner als 45 ist das Ansprechen etwas besser,aber es fehlt was...

Vg Jeff

Hi Jeff,

die CCK hat mir hier unter meinen Bedingungen nicht so gepasst, evtl. taugt das im Gebirge ... keine Ahnung. Mit wenig Seehöhe und Sand war es teilweise fast etwas zu mager, der Motor fühlte sich etwas schwächer an.

Ich besitze jetzt einen 9er Schieber
Hier unter meinen Bedingungen nimmt der 9er Schieber viel von dem "zu fett ganz unten" weg, sprotzelt fast gar nicht, läuft recht sauber von leerlaufdrehzahl, bin damit jetzt sehr zufrieden!

So gestern meine 21er 200 racing in Augsburg eingerollt.
Vor Ort etwas abgestimmt.
Übersetzung 15/51 fast noch zu kurz, immer wieder erstaunlich was die kleine untenrum an Kraft hat.
Modifikationen:
VHM mit Kalotte für obenhin etwas mehr
Hgs Schalldämpfer
Feder der 22er racing 200- vier nur noch eine Feder verbaut, Schraube der Ass 1 mm rein von bündig.
Cdi der 22er 200 racing, etwas mehr bums in der Mitte
Bestes Setup bei ca. 18 grad und 500 Metern, 42 lld, N1EI Original Nadel Clip 3, 158 Hauptdüse, gemischregulierung 1,5 auf, Schieber 9.
Da der Map Schalter bei mir entfernt ist, alles im Sonnen Map getestet.

Die Kleine macht einfach Spaß

Hi Pat,

hast du evtl. einmal nur die Feder getauscht und getestet? Wenn ja, merkt man da etwas?

CDI wurde demnach von 21 auf 22 auch geändert ... interessant.

Servus Markus,

Beim nächsten Training werde ich es gern ausprobieren und geb Bescheid.

Grüße

Pat

Ich bin am WE in Frankreich eine Veranstaltung mit 12 Sonderprüfungen gefahren.
Morgens ging es bei 5 Grad los,Nachmittags war es schön warm.

Bedüsung war 162/45,N1EI Nadel Clip 2.

Das Motorrad lief eigentlich gut,aussr dass sie in einer schnellen Sonderprüfungim im 5 Gang auf Vollgas (gefühlt) etwas abmagerte.

Tage zuvor bin ich gleiches Setup aber mit 165er HD bei warmen Temperaturen gefahren.Untenrum und speziell in der Mitte fühlte sich das Motorrad voller,kräftiger an,als könne man einen Gang höher fahren.

In der Mitte,wenn die Auslassteuerung öffnet kommt mir mit der kleineren 162er explosiver vor,mit der 165er wirkt sie in dem Bereich träger (evtl. da mehr Drehmoment?)

Wie ich schon öfters schrieb läuft meine mit einer eigentlich zu grossen 165er HD bei +-17 Grad am stärksten.Ansprechen ist nicht Mega,das Ding sifft auch etwas am Topf,aber der Motor fühlt sich mit der 165er voller,nach mehr Hubraum an.

Ich glaube ich muss mir mal ein paar Nadeln besorgen,einen anderen Kopf hätte ich auch gerne,weis aber noch nicht so recht welchen...

Was ändert der 9er Schieber genau?

PS: Habe gerade ein schönes Tool gefunden "kyajet.de" kann aber da leider die N1ei Nadel nicht eingeben..

quickmick25 wrote: Ich bin am WE in Frankreich eine Veranstaltung mit 12 Sonderprüfungen gefahren.
Morgens ging es bei 5 Grad los,Nachmittags war es schön warm.

..ach du auch

quickmick25 wrote:
Was ändert der 9er Schieber genau?

www.michu.ch/topic536/story1050.html