Kühlervolumen bei der RR 50

8004-ACE wrote: Ich habe hier um die Ecke weit außerhalb einer Ortschaft eine stillgelegte Strecke, sehr klein aber macht schon Spaß (Foto von oben anbei). Hier 10 bis 15 Minuten viel im 1./2. oder max. 3 Gang wird der Kühlkreislauf schon ordentlich heiß, für meinen Einruck zumindest nicht optimal für das Moped. Deshalb kam ich zu dem Thema hier.

wenn´s nicht überkocht reicht die kühlleistung und man muss nichts verändern.

b-joe wrote:

8004-ACE wrote: Ich habe hier um die Ecke weit außerhalb einer Ortschaft eine stillgelegte Strecke, sehr klein aber macht schon Spaß (Foto von oben anbei). Hier 10 bis 15 Minuten viel im 1./2. oder max. 3 Gang wird der Kühlkreislauf schon ordentlich heiß, für meinen Einruck zumindest nicht optimal für das Moped. Deshalb kam ich zu dem Thema hier.

wenn´s nicht überkocht reicht die kühlleistung und man muss nichts verändern.

Müssen tut natürlich niemand etwas, aber die optimale Kühlwassertemperatur liegt bei: (55-60 Grad).

Liegt die optimale Temperatur nicht bei 90 Grad?

Darüber könnte man jetzt wieder lange diskutieren…
Wenn ich mich hier mal kurz einmischen darf würde ich sagen das das Moped wie bereits gesagt solange es nicht überkocht noch im ramen ist.
Allerdings wenn dir einfach das Schrauben Spaß macht gibt es finde ich nichts einzuwenden schaden tut es keinesfalls weil zu kalt wird sie ja nicht. (Siehe Racing Modell)
Jetzt noch mal ne blöde Frage hast du schon über einen Lüfter nachgedacht?

Ilja

Kuehleperson wrote: Jetzt noch mal ne blöde Frage hast du schon über einen Lüfter nachgedacht?

Ilja

Wenn der heiße Motor bei der 50er abgestellt wird, gibt es eine Zwangszirkulation vom Kühlwasser und die Temperatur wird weiter im grünen Bereich gehalten.

B3TAGVY wrote: Liegt die optimale Temperatur nicht bei 90 Grad?

Bei 55 bis 60 Grad wird die beste Motorleistung und die geringste Chance auf einen Motorschaden erreicht.

eigendlich ist alles was man an wärmeenergie abführt verlustleistung, deshalb lässt man den motor möglichst heiss laufen in der nähe vom siedepunkt des kühlmittels und der verträglichkeit der verwendeten materialien und betriebsstoffe.

es wäre für alle hersteller kein problem die motoren auf 50-60°C laufen zu lassen, nur macht das keiner....

Hey Leute,

erstmal zwischendurch schon mal vielen Dank euch allen für die ganzen Infos, die hier zusammenkommen zum Thema. Das ist sehr hilfreich.

Ich denke mal bei den großen Maschinen merkt man im Bezug auf die Leistung eher weniger Unterschiede, bei der RR 50 ist mein Eindruck das sie etwas mehr Anzug hat wenn sie noch kalt ist. Ist sie dann dagegen komplett heiß gefahren, zieht sie merkbar etwas weniger an.

Einen ähnlichen Effekt bemerke ich, wenn ich länger mit Vollgas den Berg hochfahre am Stück. Lässt man die Maschine danach etwas abkühlen, zieht sie gefühlsmäßig wieder etwas mehr an.

Das ist natürlich alles nur minimal, bitte nicht falsch verstehen.
Und es ändert auch nichts daran, dass die RR 50 die beste 50er ist die man kaufen kann ;-)


Nils

umschlu wrote:

Kuehleperson wrote: Jetzt noch mal ne blöde Frage hast du schon über einen Lüfter nachgedacht?

Ilja

Wenn der heiße Motor bei der 50er abgestellt wird, gibt es eine Zwangszirkulation vom Kühlwasser und die Temperatur wird weiter im grünen Bereich gehalten.

Aber es geht ja ums langsame fahren mit viel gas wo der Luftstrom fehlt oder?

Kuehleperson wrote:
Aber es geht ja ums langsame fahren mit viel gas wo der Luftstrom fehlt oder?

Solche Konstruktionen mit Lüfter gibt es bei Mopeds ohne Fahrzeugbatterie nicht und das hat mehere Gründe.

Die Lösung von BETA mit dem Doppelkühler halte ich für die beste Lösung in allen Lebenslagen.

p.s.
Die RR125 2T hat auch keinen Lüfter wegen fehlender Fahrzeugbatterie.