Timmys RR 400 Rebuild

Ansonsten hab ich heute doch den Tacho repariert weil es mich genervt hat als ich den Kabelbinder gesehen habe.
Also den Tacho ab- & auseinander gebaut, hinten 2 Löcher in die Stellen gebohrt wo früher mal die angegossenen Hülsen waren und 5er Gewinde reingeschnitten. Die Materialstärke ist zum Glück grade ausreichend.



Für die Dämpfergummis habe ich dann 2 PE-Hülsen zurecht gemacht um die abgebrochen Gewindehülsen zu kompensieren.



Von innen in den Tacho noch etwas Dirko HT gestrichen um die Feuchtigkeit, so gut es geht, fernzuhalten. Und was soll ich sagen, hält prima. Mein Leben würde ich nicht daran hängen aber jetzt haben die Dämpfergummis wieder eine Funktion

Timmy wrote: Im Zweifelsfall nehm ich lieber die vollsynthetische Keramikpaste, man hat doch sowieso beides im Schrank.

Wie gesagt, bevor die festgammeln mach ich was dran das es verhindert. Offen gesagt wird an so vielen Maschinen ohnen Dremo gearbeitet und Schrauben weit über ihr vorgeschriebenes Limit hinaus belastet, Stichwort: Motordeckel oder Inspektionsdeckelschrauben, und diese Gewinde überleben es auch (zumindest die dunkle Mehrheit).
Deswegen mute ich der Gabelbrücke Im Zweifelsfall auch 10Nm mehr zu.
Hab ich bei all meinen Maschinen so gemacht und werde ich auch weiterhin so handhaben. Nicht böse gemeint, sind halt meine Erfahrungswerte. Die müssen nicht zu 100% korrekt sein aber sie funktionieren (für mich).

Wenn sie unten viel fester (was 10nm zb sind) ist spricht die Gabel schlechter an da man die etwas zusammen drückt. Gibt auch ein Video von Xtrig wo man das Deutlich sieht das sie schlechter anspricht. Aber muss halt jeder selber wissen.

Bei Motordeckeln usw geb ich dir recht. Da nehme ich auch kein Drehmomentschlüssel aber Gabelbrücke IMMER.

Habe eben das Video bei FB eben gesehen. Gut, das lass ich gelten. Hab/hatte bis jetzt nur die Klassischen Gabeln, da. Hat es bei mir keinen spürbaren unterschied gegeben.
Ich mach die Schrauben nochmal locker und ziehe sie mit etwas weniger NM fest. Es bleibt dennoch die Paste dran denn mein aktueller Erfahrungswert sagt folgendes: ohne K-Paste 1 abgrissene Schraube und 1 die bereits anfing festzugammeln.
Mit Paste: Nix, an 4 Maschinen.

Alles auch ein Stück weit Glaubensfrage aber danke für den Hinweis mit Xtrig, man lernt nie aus.

Namastå, ich hätte die Gabelprotektoren gerne in weiß.
Kann ich die Gabelschoner aus einem anderen Model adaptieren? wenn ja, welches?
Ist mir zurzeit etwas zu viel schwarz an der 09er

Grüße

Ja geht... die sind von 2005-2018 gleich geblieben.

Du kannst theoretisch auch geschlossene Schützer von KTM/Gasgas nehmen.
Die schützen die Gabel m.M.n. noch besser.

OK cool, vielen Dank

Heute war erste Testfahrt und einstellen des Vergasers. Das Krad läuft gut.



Jetzt nur noch 1-2 Kleine Dinge ändern und dann kann die Schönschrauberei losgehen
Den 15L Rallyetank hab ich heute auf der rechten Seite einen 2. Benzinhahn spendiert und angefangen die Schläuche zu verlegen.



Ans Heck soll noch ein 5L Tank um die Reichweite auf etwa 250Km zu setzen.
Beim Schreiben fällt mir ein, dass das Rallye Licht auch noch vorbereitet werden will... Ohje... Doch noch einiges zutun

Mein 800er DR Motor ist auch von der revision zurück und hat jetzt eine Powernockenwelle, Glasperlengestrahlte Aus- & Einlässe, komplett neue Lager etc etc... Und nen Porschekolben
Der stammt natürlich nicht aus einem Porsche, ist aber Baugleich und wird so auch bei den Jungs aus Stuttgart verbaut. Zum angeben klingt es aber erstmal schön



... Es ist eben immer was zutun.

Grüße

Dein Rücklicht flackert

Aber sonst doch schon top

die Rücklichter flackern in fast jedem Video

Onkel Fester wrote: die Rücklichter flackern in fast jedem Video

Echt? Hab ich irgendwie garnicht richtig wahrgenommen wobei bei Beta flackert das ja auch ohne Video schonmal gern... Weil der Stecker nicht richtig zusammen hält

Mahlzeit
Das Flackern liegt an der Kamera(-software) und der Framerate.
Rücklicht ist niegelnagelneu, die Kontakte gesäubert und mit Polfett eingejaucht.

Grüße