Beta RR450 Mj. 2010 Ohne Erstzulassung. Gibts Probleme?

So langsam fällt mir hier auch echt GARNIX mehr ein.
@TE: Vielleicht was Du selbst schreibst nochmal durchlesen, BEVOR Du auf "absenden" klickst! Idealerweise auch noch durchDENKEN, weil das wird jetzt echt grad Kidergartenniveau!

Ganz ruhig bleiben! Ich freue mich über viele neue und junge Mitglieder hier im Forum. Dass alten Hasen Vieles klar ist, liegt an ihrer Erfahrung. Ich habe mit 18 noch ganz andere Klopse gerissen und lerne heute dauernd was dazu.

Wer nicht amtworten will, muss ja nicht. Persönlich werden wir nur im Spaß...

Okay Admin, sehr verständlich.
Dann hier aus gegebenem Anlass eine universelle Lebensweisheit, die immer und in jeder Situation passt und die man auch mit nur wenigen Lebensjahrzehnten begreifen kann:

Wenn irgendwas zu schön ist/wäre, um wahr zu sein, dann ist es höchstwahrscheinlich nicht wahr!
"Höchstwahrscheinlich" liegt dabei erfahrungsgemäß im Bereich 99,9x%, den Rest kann man getrost unter "Träumerei" zusammenfassen.

@ admin

deine nerven möcht ich haben....

es ist auffallend das selbe muster: ich hab das problem "X", könnt ihr mir helfen?
es gibt solide antworten, die problem "X" lösen können.

leider "mag" der themensarter die genannten lösungsmöglichkeiten nicht.
weil sie vielleicht geld kosten oder die sinnlosigkeit des unterfangens aufzeigen.

und fragt dann nochmal und nochmal und nochmal. in der höffnung, irgend
jemand wird ihm schon bestätigen, dass er sich da was ganz schlaues ausgedacht hat.
dass dann die user irgendwann das hantduch schmeissen verwundert nicht.

wer wie ein erwachsener behandelt werde möchte, darf sich auch wie einer benehmen.

Schöne Zusammenfassung der Lage

Ich habe ja einige alte Autos wieder auf die Straße gebracht, darunter auch Reimporte die bei der "Neuzulassung" Probleme gemacht haben.

In der Regel ging das so, dass man einen Alten Brief zusammen mit dem heraus geschnittenen Stück Blech mit der Fahrgestellnummer (FIN) gekauft hat und dann einen Rahmen- oder Fahrgestellwechsel wegen Korrosion durchgeführt hat. Eine entsprechende Werstatt hat dann die korrosionsfreiheit des getauschten Rahmens oder Fahrgestells festgestellt, die alte Nummer sichtbar ausge-"x"-t und die neue eingeschlagen. Man konnte dann mit dem alten Brief, der Bestätigung und der Abnahme oder der Prüfung durch den TÜV ganz normal zulassen. Konrintghenkacker haben sich den Wechsel dann noch im Schein eintragen lassen

Also, herum schauen und einen EU-Brief mit der Fahrgestellnummer kaufen, alles bescheinigen lassen und zulassen

Beste Grüße
Hannes

Hannes, bei einem Oldtimer mag das funktionieren, das Gefährt steigt vermutlich eh im Wert.

2010er RR was ist die Wert. Je nach Zustand zwischen 1.500 und 2.500?

Neuer Rahmen EUR 1.000. Freigabe zum aus"x"en gibt es von BETA eher nicht. Es gibt neue Ersatzteile.

Teile die man beim Umbau als defekt erkennt: EUR 300?

8 Stunden Umbau.

2 Stunden Fehler beheben, die man beim Umbau (ist ja das erste Mal) versemmelt hat?

Besser, das Ding als Crossbike oder in Teilen zu verticken...

Frank

jungs, bleibt einfach locker und wartet ab was das ergebnis seiner aktionen ist.
auf ihm rumhacken bringt hier keinen weiter. er wird sich eher abwenden und sein ergebnis nicht mitteilen.
das hilft keinem.

alle tipps und gesetzlichen regeln sind gepostet, was er daraus macht ist sein ding.

Redcat wrote: 8 Stunden Umbau.

2 Stunden Fehler beheben, die man beim Umbau (ist ja das erste Mal) versemmelt hat?
Frank

Der Trick mit dem Aus-"x"-en ist ja gerade der, dass man nichts umbauen muss. Für den Rahmen des Motorrades ohne Zulassung gibt es eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, dass er nicht geklaut wurde und dann kann die Nummer dieses noch niemals zugelassenen Rahmen auf die des Rahmens mit dem passenden Brief geändert werden. Das ist ganz legal - der alte Rahmen ist ja definitv kaputt wenn man nur das Teil mit der Nummer bekommen hat

Kosten? Rahmen + Brief + Unbedenklichkeitsbescheinigung + Nummer einschlagen + TÜV

Beta hat mit dem ganzen Geschäft eh nichts zu tun. Wenn keine Nummer ein- und ausgeschlagen werden darf, gibt es mobile Laserberschrifter, die das machen.

Mit besten Grüßen
Hannes

Maulesel wrote:

Redcat wrote: 8 Stunden Umbau.

2 Stunden Fehler beheben, die man beim Umbau (ist ja das erste Mal) versemmelt hat?
Frank

Der Trick mit dem Aus-"x"-en ist ja gerade der, dass man nichts umbauen muss. Für den Rahmen des Motorrades ohne Zulassung gibt es eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, dass er nicht geklaut wurde und dann kann die Nummer dieses noch niemals zugelassenen Rahmen auf die des Rahmens mit dem passenden Brief geändert werden. Das ist ganz legal - der alte Rahmen ist ja definitv kaputt wenn man nur das Teil mit der Nummer bekommen hat

Kosten? Rahmen + Brief + Unbedenklichkeitsbescheinigung + Nummer einschlagen + TÜV

Beta hat mit dem ganzen Geschäft eh nichts zu tun. Wenn keine Nummer ein- und ausgeschlagen werden darf, gibt es mobile Laserberschrifter, die das machen.

Mit besten Grüßen
Hannes

Genau so habe ich schon bei ein paar Gasgas gemacht, der Unterschhied ist das es gebrauchte GasGas Rahmen billig gibt, Beta Rahmen eher nicht...aber ich glaube Uwe hat noch eine oder zwei Beta mit defektem KTM Motor zu Hause...