Hakeliges Getriebe

japaner haben schon sehr früh angefangen die bauteile so genau zu fertigen dass ein ausdistanzieren in der produktion nicht notwendig ist. das spart einfach immens zeit bei der montage. einfach alles zusammen stecken und es passt.
bei honda z.b. konnte man schon immer bei den meissten modellen irgendwelche gehausehälfen kombinieren und die passen exakt zusammen, das schaffen europäer bis heute nicht.

Bleibt halt immer noch die Frage, warum das Getriebe bei manchen ALP200 hakelt und bei anderen eben nicht.
Ich bleibe dabei, dass es nicht an der verwendeten Öl-Sorte liegt.

meine ALP 200 hatte in der ersten Zeit auch ne Menge Probleme mit mir

umschlu wrote: Bleibt halt immer noch die Frage, warum das Getriebe bei manchen ALP200 hakelt und bei anderen eben nicht.
Ich bleibe dabei, dass es nicht an der verwendeten Öl-Sorte liegt.

evt. ist der Fehler nicht im Motorrad zu suchen sondern auf dem Motorrad

wie ist der Kupplungszug eingestellt, ist der Schalthebel festgeschraubt, wie steht der Hebel, wird im Sitzen oder Stehen geschaltet usw...

Vielleicht ist es für mich ganz normal wie das Getriebe schaltet und jemand anders findet es guselig...

Hallo!

Es gibt Neuhigkeiten!
Zunächst, ich schließe mich nicht aus, dass es auch am Fahrer liegen könnte.
Fahre seit 1984 Motorrad, nach jahrelangem hin und her, landete ich aktuell bei Dominator, Africa Twin (1000L, meisst mit Frau) und der kleinen Beta, die ich sehr mag, also beide- Frau und Beta...
Nach einem Telefonat mit LiquiMoly, sehr nettes Gespräch, riet er mir zum 10W40 Offroad, nicht das Basic.
Heute wechselte ich Öl und Filter, und ich hatte den Eindruck dass es teilweise zwar immer noch recht knackig schaltet, aber wesentlich präziser als vorher.
Diese seltsamen irgendwo Landen, meisst beim runterschalten, passierte nicht wie zuvor.
Morgen mache ich eine ausgiebiger Tour, berichte dann nochmals.

Gruß, Uwe

bin gespannt

ist schon erstaunlich was der öltyp so ausmacht, bin bei unseren Trialern jetzt auf Niels Öl gewechselt und seid dem kleben die Kupplungen im kalten Zustand nicht mehr,

Hallo.

So, nach gestrigen 70 km auf Wiesen- und Feldwegen (hatte viel Spaß...) ist das Ergebnis folgendes:
Es ist deutlich besser, aber ein paar Mal passierte es wieder.
Spielte ein wenig mit mit dem Kupplungszugspiel, brachte aber keine Veränderung.
Ich hake das Thema jetzt ab, ist halt ein altes Motorenkonzept.
Einfach Fahren und Spaß haben. Nicht mehr darüber Nachdenken.
Vielen Dank für Eure Beteiligung hier!

Beste Grüße, Uwe

italouwe wrote: Hallo.

So, nach gestrigen 70 km auf Wiesen- und Feldwegen (hatte viel Spaß...) ist das Ergebnis folgendes:
Es ist deutlich besser, aber ein paar Mal passierte es wieder.
Spielte ein wenig mit mit dem Kupplungszugspiel, brachte aber keine Veränderung.
Ich hake das Thema jetzt ab, ist halt ein altes Motorenkonzept.
Einfach Fahren und Spaß haben. Nicht mehr darüber Nachdenken.
Vielen Dank für Eure Beteiligung hier!

Beste Grüße, Uwe

Das schaffst Du nicht !!!!!!

Hallo in die Runde!

Kurzer Einwurf von der Seitenlinie:
meine Beta läuft immer noch zur vollsten Zufriedenheit.
Bin zwar nicht viel gefahren, aber das vorherige, wirkliche Rumirren im Getriebekasten ist verschwunden.

Allzeit gute Fahrt, bleibt gesund!