Outing zur Randgruppe ALP 200

also auf der einen Seite wünsche ich Dir das du den Fehler findest, anderseits lange nicht mehr so amüsante Berichte gelesen, , viel Glück beim suchen....

Haste mal die Schiebermembran genauer untersucht.

Gerne werden auch die Bohrungen unten im Schieber aufgebohrt...

BudeII wrote: Wage als Nichtschrauber mal meinen dazuzugeben.

In der 2010er Alp ist ja auch schon das Sekundärluftsystem eingebaut. An deiner ist ja ein anderer Krümmer dran und auf dem Bild sieht man das auch, am Krümmer fehlt das kleine Röhrchen für den Schlauch zum Vergaser.

Schon mal nachgesehen ob der dazugehörende Stutzen am Vergaser auch zu ist?


Gruß
Werner

So ein Viertakter scheint ja wirklich ganz anders zu funktionieren. Bei mir geht der Anschluss vom Auspuffkrümmer zum Luftfilterkasten. Sauerstoff wird vom Luftfilter zum Auspuffkrümmer geführt und sorgt im KAT für eine Nachverbrennung. Zum Glück wurde diesmal wenigstens nicht der Begriff "Abgasrückführung" verwenden.

umschlu wrote: So ein Viertakter scheint ja wirklich ganz anders zu funktionieren. Bei mir geht der Anschluss vom Auspuffkrümmer zum Luftfilterkasten. Sauerstoff wird vom Luftfilter zum Auspuffkrümmer geführt und sorgt im KAT für eine Nachverbrennung. Zum Glück wurde diesmal wenigstens nicht der Begriff "Abgasrückführung" verwenden.

an diesen system hängt aber ein ventil
und dieses wird vom vergaserunterdruck gesteuert .
wer das system lahmlegt baut das aus und verschließt den vergaserschlauch .
deswegen auch der vorherige hinweis

Bastlwastl wrote:

umschlu wrote: So ein Viertakter scheint ja wirklich ganz anders zu funktionieren. Bei mir geht der Anschluss vom Auspuffkrümmer zum Luftfilterkasten. Sauerstoff wird vom Luftfilter zum Auspuffkrümmer geführt und sorgt im KAT für eine Nachverbrennung. Zum Glück wurde diesmal wenigstens nicht der Begriff "Abgasrückführung" verwenden.

an diesen system hängt aber ein ventil
und dieses wird vom vergaserunterdruck gesteuert .
wer das system lahmlegt baut das aus und verschließt den vergaserschlauch .
deswegen auch der vorherige hinweis

Danke! Wieder etwas gelernt, bei meinem Moped wird nix vergasergesteuert. Gibt wohl doch unterschiedliche Systeme.

Gerne werden auch die Bohrungen unten im Schieber aufgebohrt...

wie sollten denn die Durchmesser der Löcher Werxxseitig sein ???

Original 2,5mm
Aufbohren auf 2,75

Lg toro!

Toro wrote: Original 2,5mm
Aufbohren auf 2,75

Lg toro!

Ihr wisst, was Ihr da tut?
Damit verändert Ihr Einsatzbereich des Gerätes völlig ;-)

Dann gehts aber besser (gasannahme) lg toro

tausche nen 7er Inbus (nur 2x benutzt) gegen nen 2,75 mm Bohrer