Zylinderschleifen bei Alp 200

Die Kolbenringe hat damals der Motoreninstantsetzer runter und drauf gemacht wie er den Kolben beschichten hat,den Zylinder hab ich auf einer Erodiermaschine vermessen,die hat einen Zyklus um Bohrungen zu messen und die Mitte zu finden,Not macht erfinderisch ,eingesetzt wurde die Beta artgerecht,zum endurowandern,ab und zu mal etwas Strasse aber kein Dauervollgas,Öl vollsynthetisch 10 w40,meist castrol power1,alles beantwortet?

Gruß Martin

naja fast.

wie sind denn die messwerte (duchmesser) von zylinder und kolben?
wie hoch ist das spiel in den ringnuten, wie hoch ist das stossspiel?
sind die ringe richtig herum verbaut? (dafür müsstest du die heraus nehmen)

die ventilschaftdichtungen kannst du halt nicht wirklich vermessen, die tauscht man
einfach aus und gut ist.

und, wieviele km hast du bisher gefahren?

das hört sich ja erst mal gut an.
wieviel unterschied haben zylinder und kolben ?
wieviel der zylinder selbst im bereich oben,mitte,unten max.?

auch wenn öl glaubenssache ist …
benutze mal Mineral und 20-50 der verbrauch wird
garantiert sinken

Zylinder war ziemlich identisch oben und unten 66.00,leicht oval seitlich 66.02,
Kolben unten 65.98,oben am Feuerungssteg 65,4,
Ringe hab ich noch nicht kontrolliert.
Beta schreibt aber synthetisches Öl vor.

Martin

hallo

also der zylinder wenn nicht eingelaufen ist noch tipitopi von deinen messungen her!
auch der kolben wäre eigentlich noch im soll .

hier ab seite 50 aufwärts sind die wesentlichen daten zu deinen möglichkeiten
60/61 direkt ,danach auch die angaben für die ringe und in welcher reihenfolge

www.manualslib..../Suzuki-Dr200se.html

ps : auch lässt sich eine Sicherheitskopie Downloaden


ich würde echt mal schaftdichtungen.kolbenringe machen
und wie gesagt nimm das dickere Mineral. wirkt wunder

Im WHB der Alp 200 steht praktisch das gleiche zum Motor drin, da hat Beta einfach kopiert ...

ulfl wrote: Im WHB der Alp 200 steht praktisch das gleiche zum Motor drin, da hat Beta einfach kopiert ...

dir ist aber schon klar das genau dieser motor und keiner von Beta in der 200 alp läuft ?

Schon klar. Bei meinem Motor steht sogar (nur noch) Suzuki drauf, nachdem sich der Beta Aufkleber durch thermische Beanspruchung am Jafferau selbst entfernt hat

Bastlwastl wrote:

ulfl wrote: Im WHB der Alp 200 steht praktisch das gleiche zum Motor drin, da hat Beta einfach kopiert ...

dir ist aber schon klar das genau dieser motor und keiner von Beta in der 200 alp läuft ?

er meinte wohl die haben das WHB kopiert, und nicht den motor.

Hallo, die Ringe sind wohl richtig montiert gewesen, Buchstaben R an der Oberseite,etwas verwirrend ist das die eingelassenen Ventiltaschen im Kolbenboden auf der Auslassseite größer ist als auf der Einlassseite obwohl das Einlassventil größer ist als das Auslassventil,logischer wärs anders herum, aber der Pfeil auf dem Kolbenboden sollte zum Auslass zeigen.

Gruss Martin