Alp 4.0 und Alp X Modelljahr 2024

stoeff the bike wrote: Schöner Bericht danke, das Fahrwerk zum wandern sicher genügend aber weiter?

Dafür gibt es die XTrainer oder eine RR . .

grandpa wrote: ...Da stellt sich zunächst die Frage:"Wieso fährt eine italienische Motorrad-Zeitschrift ein Motorrad mit deutscher Zulassung?"...

Das ist der Zulassungsbereich von ...



Mein "Nicht-italienisch" gibt mir nicht die Chance, den Tester zu verstehen. Ich kann also nur die Bilder interpretieren. Mein Eindruck, der gute Mann sitzt auf dem falschen Moped. Zum Bolzen gibt es andere Betas.


Vieles lässt sich für den jeweiligen Bedarf anpassen. Das haben wir doch alle bei den bisherigen Alps (bei der kleinen und der großen) auch gemacht. Kürzere Übersetzungen fürs Gelände sorgen für Schub von unten und die Chance, schwierigere Einlagen leichter im Kriechtempo zu absolvieren.


Für unsere Wandereinlagen wird es wohl einige Ergänzungen geben, von BetaBikes.de und von anderen Anbietern.



Ich bin selbst sehr gespannt...

Burkhard freue mich schon über deine ersten Fahreindrücke wird hoffentlich sehr viel Spass machen. Aufpassen die Kleine hat mehr als die doppelte Leistung als die ALP 200!

admin wrote:

grandpa wrote: ...Da stellt sich zunächst die Frage:"Wieso fährt eine italienische Motorrad-Zeitschrift ein Motorrad mit deutscher Zulassung?"...

Das ist der Zulassungsbereich von ...



Mein "Nicht-italienisch" gibt mir nicht die Chance, den Tester zu verstehen. Ich kann also nur die Bilder interpretieren. Mein Eindruck, der gute Mann sitzt auf dem falschen Moped. Zum Bolzen gibt es andere Betas.


Vieles lässt sich für den jeweiligen Bedarf anpassen. Das haben wir doch alle bei den bisherigen Alps (bei der kleinen und der großen) auch gemacht. Kürzere Übersetzungen fürs Gelände sorgen für Schub von unten und die Chance, schwierigere Einlagen leichter im Kriechtempo zu absolvieren.


Für unsere Wandereinlagen wird es wohl einige Ergänzungen geben, von BetaBikes.de und von anderen Anbietern.



Ich bin selbst sehr gespannt...

Attachment Alp4.0BetaBikes.de.jpg not found

Ist doch schön zu sehen was die kleine so kann. Das was ich gesehen habe langt mir vollkommen. mäßig. Zu wissen das Sie noch reserven hat, wenn ich Sie fahre, ist sehr beruhigend. Da hat der Löwenzahn noch Zeit zu wachsen bis ich komme. So gemütlich werde ich jeden Kilometer mit Ihr genießen. Das werden,für mich, Genießerstunden bis ich Sie wider parke.

Bikergrüße
Thomas

admin wrote: Ich bin selbst sehr gespannt...

Ist das DEINE 4.0, die da gerade abgeladen wird.....

Na klar, das ist seine! Du wirst auch bald hier sehen warum die in der Kiste bei Burkhard angekommen ist.

Jetzt also auch noch mein Senf nach 500km seit ich sie Freitag abgeholt habe.

Erstmal, mir tut der Hintern weh.
Kann das Mop aber nix für.

Stehend stoße ich tatsächlich auch mit den Fersen auf (wahrscheinlich) Auspuff und Seitenständer. Nicht unbedingt unangenehm, aber Bewegungsfreiheit ist eingeschränkt (Gr. 42). Ob das ein Thema ist, kommt auf wenns mal steil runter geht.
Lenker fühlt sich für mich etwas zu hoch an, sitze aber auch lieber "drauf" als "drin".

Sonst Rasten, Schalter, Ergonomie, alles gut.
Kann mir allerdings vorstellen, dass wenn man Gardemaß hat, es durchaus bei Fehleinschätzung der Gaplänge beim einschlagen in die Kompression, zu ausgeschlagenen Zähnen durch Kontakt Knie vs. Unterkiefer kommen kann.

Knieschluß sitzend ist toll.

Getriebe find ich super.
Sprung 3 zu 4 ist mir auch aufgefallen.
Denke aber, es ist hier gar nicht der Drehzahlunterschied (der passt), sondern ein im Vergleich zu den anderen Gängen deutlich kürzerer Schaltweg, der einen denken läßt, "hä, hab ich jetzt oder hab ich nicht".

Motor...
Hm, ja.
Unten meiner bischen wie ein Sack Nüsse und hört sich ähnlich an.
Kettenspannung war jetzt aber auch eher Richtung Opas Hosenträger; Einstellung Richtung "Viagra" hat schon geholfen. Wird aber keine 133cc Malossi Vespa, sondern ist halt ein 350cc Euro5 Eintopf. Die Stolle tut ihres dazu.

Zwischengas im Auskuppeln ist ihr zu Proll und mag sie nicht.
Macht man das, hört man beim Gasstoß, dass die Drosselklappe aufmacht, der Kolben haben will, der Lufi liefert... die Drehzahl aber sagt, ihr könnt mich mal ihr arbeitsgeilen Kapitalisten.
Abziehen vom Bordstein mit Gasstups unter Last geht aber verzögerungsfrei.

Bremse ist bissig und gut dosierbar.
Kupplung geht leicht, kommt bei mir aber sehr spät. Brauch ich den Hebel näher am Rohr.

Federbein gefällt mir gut, auch im Betrieb mit Sozia (verbriefte 55kg meiner Tochter).

Gabel, ja, hat sie.
Da bin ich wahrscheinlich von 2,5kplusEuro- Apparaten im MTB verwöhnt.
Beim ausfedern bspw. klonkt sie gegen Anschlag.

Sitzbank keine Falte.

Schweißnähte Lenkkopf gehen voll in Ordnung.

Preis-Leistung ist auf jeden Fall unschlagbar denke ich.

Was mir noch aufgefallen ist,... mein Tank gehen irgendwie nur 6l bis er wieder auf Reserve ist? Noch jemand oder muss ich der erste sein, der sie mal leer fährt?

BudeII wrote: Na klar, das ist seine! Du wirst auch bald hier sehen warum die in der Kiste bei Burkhard angekommen ist.

Na, was soll der mit einem komplettierten Mopped, was er eh wieder zerlegt.....

DerDon wrote: Stehend stoße ich tatsächlich auch mit den Fersen auf (wahrscheinlich) Auspuff und Seitenständer. Nicht unbedingt unangenehm, aber Bewegungsfreiheit ist eingeschränkt (Gr. 42).

Danke für das Detail, ich hatte das im Sitzen ausprobiert. Werd' ich dann noch mal so testen.

Tompom wrote: Ist doch schön zu sehen was die Kleine so kann.

@Budell: du musst der Gerechtigkeit halber jetzt aber auch Thomas mit deiner 200er bedrohen, er hat nämlich auch zur 4.0 "Kleine" gesagt......