Ritzel vorne

Birtschi wrote: mtp-racing.de/R...e-13-Zaehne-MTP28501
Ich würde dieses nehmen

das ist für die alte 4.0 mit dem suzuki motor.

Steht aber so drinnen.

Ja dann kauf es doch und berichte hier danach ob das passt.

Ich habe gerade mal Zontes GK350 eingegeben, und da kommt das gleiche Ritzel raus.....dann wird's wohl passen.....

Versuch macht kluch.....

Hallo Werte Alp Fahrerinnen und Fahrer.

Ich habe dieses 13er Rizel bestellt und eingebaut.

Es passt, ist aber ein wenig anders als original.
Innen ist es a-symmetrisch und etwas dünner 2-3mm. Ich habe es eingebaut und die Sicherung wiederverwendet. Ich habe das Gefühl, dass die Mutter kein großes Drehmoment auf das Ritzel überträgt, weil es eben dünner ist und somit etwas lose auf der Antriebswelle sitzt. Eine Karosseriescheibe wäre vermutlich sinnvoll.

Beim lösen der Mutter war es aber auch nicht sehr fest von Werksseite her.

Die Änderung hat sich nicht sehr stark ausgewirkt. Da mein Fokus aber eher im unbefestigten Terrain liegt, ist es ok für mich.

Topspeed habe ich nicht erprobt,bei diesen Temperaturen. Wird sich kaum auswirken glaube ich.

Ich hoffe das war hilfreich

Lg Leisereiter

grandpa wrote: Ich habe die Ritzelmutter nach meinem Umbau mit 120 Nm angezogen,

ERNSTHAFT??? 120Nm steht bei mir für M12-M14! Ich hab ja keine Ahnung, wie die Konstruktion ausschaut, aber das kommt mir ARG derb vor!
Sicher, daß Du da keine Null zuviel hast?

Ist das bei der Alp wie bei der RR, also eine zentrale Schraube (RR: M 10 x 18)? Dann sind es lt. Handbuch der RR 60 Nm.

Uli8 wrote: Ich hab ja keine Ahnung, wie die Konstruktion ausschaut,

dann schau doch schnell im teilekatalog nach.
gewinde ist M18x1.

Leisereiter wrote: Ich habe das Gefühl, dass die Mutter kein großes Drehmoment auf das Ritzel überträgt, weil es eben dünner ist und somit etwas lose auf der Antriebswelle sitzt.

das ritzel sollte schon fest sitzen und von der mutter geklemmt werden.
die mitnehmerverzahnung könnte vom klackern ausschlagen und die beiden o-ringe, im bild oben #5, könnten nicht genug vorspannung haben so dass öl austritt.
zum unterlegen besorgst du dir idealerweise ein paar passscheiben. gibt es in vielen grössen und dicken recht günstig.

Ja, danke für die Explosionszeichnung

Das werde ich mir demnächst noch einmal genauer anschauen. 1-2 Sicherungsringe als Beilage wären auch nicht schlecht glaube ich.

Ein exaktes Drehmoment wäre auch hilfreich, 120 nm sind sicher viel zu viel.