Neue Alp200 macht "Bocksprünge"

Meine funkelniegelnagelneue Alp200 macht bei der Fahrt (über Asphalt) ab ca 50-70km/h, als würde sie über eine wellige Schotterpiste rollen. Nicht konstant durchgehend (rubb rubb rubb rubb) sondern eher "rubbubub...rubbubub...rubbubub", also 3x rütteln, kurze Pause, 3x rütteln usw. Die Frequenz ist logischerweise geschwindigkeitsabhängig.

Kennt jemand das Phänomen, bevor ich jetzt die Pellen abziehe und Räder vermesse?

Edit: Oder gleich ab damit zum Händer? Wobei "mein" Händler mit dem Ding nichts zu tun hat, sie hat ca 700km von mir entfernt das Licht der ersten Zulassung erblickt. Doof jetzt.

Rodeo für Anfänger
Bock die Alp hoch und dreh das Vorderrad, vielleicht siehst ja schon was.

vermutlich Unwucht im VR durch den Reifenhalter

Bei solch unrythmischen Unwuchten , ist das der Reifenhalter von vorne und hinten zusammen .Durch unterschiedliche Abrollumfänge addieren oder heben sich die Unwuchten gegenseitig auf ,dazwischen sind sie einzeln zu spüren .Das natürlich nicht genau sondern nur ungefähr.

Tolek wrote: Bei solch unrythmischen Unwuchten , ist das der Reifenhalter von vorne und hinten zusammen.

Ist zwar rhythmisch, aber genauso kommt mir das vor. Ist ja gruselig!
Halter raus, auswuchten oder erstmal versuchen, die Reifen auf der Felge zu drehen?

Wenn du eh keine Halter brauchst , raus damit .Ansonsten mußte eine Seite aus der Felge hebeln und den Reifen um die Hälfte drehen .Vielleicht wirds dann weniger .Oder sind die Reifen an sich unrund? Nicht ganz ins Felgenbett geflutscht ? Ich hatte das so stark nur ,wenn die Reifen unrund durch den Reifenhalter abgefahren waren .

Dat Moped hat kaum 100km drauf - da fährt nix ab ;)
Über den Felgenrand aufs Gummi geschielt und nach "Spaltmaßen" gepeilt war das erste, aber nix gesehen.
Fahre sonst ohne Halter, mag die nicht. Aber hab mir mit der 4er auch schon ein paar Ventile abgerissen. (Aus Erfahrung: Man kann auch ohne Mousse ne ganze Weile 0 Bar fahren. Hab's nach ein paar km aber dann gelassen, weil ich Angst um den Reifen hatte).
Drum dachte ich, ich lass sie bei dem neuen Moped mal drin...

Uli8 wrote: Aber hab mir mit der 4er auch schon ein paar Ventile abgerissen.

Die Mutter, die bei dem Ventil dabei ist, ist dazu da dass man die Kappe kontern kann um sie nicht zu verlieren.
Und dass das Ventil bei niedrigem Luftdruck nicht in die Felge rutscht.
Aber nicht um das Ventil an der Felge festzuschrauben.

Dann hast Du eine Kontrolle ob das Ventil gerade steht und nicht abreisst.

Kette ist überall weich und geschmeidig?

Zero260 wrote: Die Mutter, die bei dem Ventil dabei ist,...

Danke, aber ich mach das auch nicht erst seit gestern. Die THEORIE, wie das funktionieren SOLLTE, ist wohl jedem bekannt. Das passiert aber während der Fahrt und idR NICHT beim entspannt auf der Landstraße rollen.
Wenn's rutscht und reißt, dann ist völlig egal, was Du mit dem Ventil und irgendwelchen Muttern gemacht hast. Ausser vielleicht, Du hättest das Ventil gleich schon gar nicht erst durch das Loch gefutschelt sondern in der Felge gelassen. Fände ich aber auch keine richtig gute Lösung.

Feldweg-Streuner wrote: Kette ist überall weich und geschmeidig?

Muss ich das bei einem krachneuen Moped kontrollieren?
Okay, behalt ich im Hinterkopf, vorerst liege ich erstmal flach und es geht mir scheiße