RR 2018 - Neuvorstellung

interessante neuigkeiten, besonders die 125er macht mich echt neugierig!
auf die rr´s bin ich gespannt, auch ob es dann wirklich immer ohne kicker geht, aber beta traue ich zu das sie das geschafft haben, schließlich hat der jetzige starter auch schon sehr gut funktioniert.

Könich wrote: So eine fast "live" Berichterstattung von jemanden, der selber Offroad versteht, ist ja echt der Hammer! Danke ...

Danke ebenfalls. Wir versuchen, euch so gut und so schnell es geht, dabei sein zu lassen und zu informieren. Allerdings macht ein Foto mit dem Weltmeister und dem (s. weiter oben) aus ihm, dem admin, leider noch lange keinen guten Fahrer...




Ist ja ganz schon was aufgelaufen in den letzten Tagen. Ich versuche mal meinen zu euren Anmerkungen und Fragen dazu zu geben.

Los geht´s:

Martin Kemmeter wrote: Ich hätte ja gerne die X-Trainer mit einem kleinen (300 ccm?), auf Drehmoment getrimmten 4-Takter...

Ich auch, mir würden 250 ccm reichen. Ich halte das für die Zukunft auch für möglich, aber für das Modelljahr 2018 wird das nichts.

B3TAGVY wrote: Gibt es die Maschinen dann dieses Jahr alle in weiß?...

Alle RRs gibt´s im Modelljahr 2018 vom Hersteller nur in den gezeigten Farben. Die Kunststoffteile könnte es in anderen Farben aber durchaus demnächst von den bekannten Zubehörfirmen geben.

axtc wrote: Rahmen überarbeitet, 2T und 4T Aggregate auch, sowie die Gabel. Hört sich nach durchdachter "Kleinarbeit" an, ohne Übertreibungen. Alles ein wenig besser und leichter. Könnte passen...

Einige der Presseleute folgen auch durchaus kritisch solch einer Modellvorstellungseinladung, ist ja deren Arbeit. Ein Vertreter aus Österreich erklärte mir noch am Vorabend, für seinen Bedarf seien die Betagabeln, trotz interessantem Gesamtpaket, einfach zu weich. Nach seinen Probefahrten nickte er annerkennend und lobte die gelungene Weiterentwicklung.
Auf meine vielen Nachfragen bei den Journalisten aus vielen europäischen Ländern und diversen Zeitschriften habe ich an keiner Stelle ernsthafte Kritik gehört. Die unterschiedlichen Charaktere der RRs haben die Jungs natürlich alle herausgefunden und jeder hatte am Ende sein Lieblingsmodell.

axtc wrote: Hachja, leider 30 Jahre zu spät , was hätte ich früher dafür ("gemeint ist die RR 125 2T MY 18") gegeben !

Besser spät als nie. Es waren durchaus einige ältere Tester dort, die sehr angetan waren. Um eins noch mal deutlich zu sagen, das Teil ist der Hammer für junge und jungebliebene Heißsporne, aber es ist nichts für die tägliche Fahrt zur Schule und schon gar nicht für die Fahrt mit Freundin ins Kino. Das ist ein echtes Racebike! Dafür muss man dann leider etwas tiefer in die Tasche greifen. Der Preis ist wohl noch nicht ganz fix, aber die 125er könnte an der 8000,-Euromarke knabbern.




tbc...

...Fortsetzung

itze_blitz wrote: Was ist eigentlich mit der XT ändert sich da was ?

Technisch wohl nichts, das Dekor wird vermutlich angepasst.

bruchpilot wrote: wir brauchen Testage bei diesen lecker

Die wird´s ja auch wieder geben.

Luggi wrote: auf www.betamotor.com sind nun die neuen Modelle gelistet.. bei Technische Daten wird gleich wie beim MY2017 das Trockengewicht vom 300er mit 104 kg angegeben!?

Gut aufgepasst und Fehler vom Hersteller. Beta ist für manche Dinge einfach zu klein, da kann nicht alles dreimal Korrektur gelesen werden. Die Gewichtsangaben für 2018 auf der Herstellerwebseite sind falsch. Ich kläre das gerade mit Beta und veröffentliche deswegen die technischen Daten für 2018 noch nicht.

Büschheitzer wrote: Ist denn das Bordwerkzeug noch an Bord oder zählt das auch zur Gewichtsersparnis?

In den Vorführern war keins drin.

daveh wrote: Welche Ersatzteile passen dann eigentlich nicht mehr auf die neuen Modelle?
- Plastics - 2-t Auspuffbirne?? - Kupplungsscheiben?? - Motorschutzplatte?? - Felgen?? - Federbein?? - Gabel?? - Luftfilter??

Das konnte mir abschließend noch keiner beantworten. Neuer Rahmen, neue Aufnahmen! Felgen, Federbein, Gabel und Lufi werden wohl passen. Plastics und Kupplungsscheiben? Irgendwann muss man sich entscheiden, richtig neu oder punktuelle Weiterentwicklung.



Kupplung jetzt mit 6 statt mit 4 Federn. Wem die Kupplung zu schwergängig ist (ich fand sie leichtgängig), der könnte versuchsweise zwei gegenüberliegende Federn aus dem Paket weglassen. Der Grip der Kupplung dürfte für die allermeisten Anforderungen immer noch reichen, die Handkräfte werden um ein Drittel gesenkt! Ich

Büschheitzer wrote: ... es ist das Plastikheck und sehr wahrscheinlich der Luftfilterkasten der Xtrainer verbaut... Lithium Ionen Batterie ...An der Gabel das übliche damit sie noch besser funktionieren soll, was die meisten aber gar nicht merken werden...aber nicht soviel das ich es als bedeutende technische Evulotion sehen würde.

Was spricht dagegen, gute Teile aus dem einen in neue Modelle zu übernehmen? Das ist bei allen Herstellern auch im Automobilbereich selbstverständlich, kosten- und preissenkend.
Die Lithiumbatterie ist jetzt serienmäßig, klasse und, wie jeder weiß, der schon einmal eine gekauft hat, etwas teurer in der Anschaffung. Die Listenpreise der Betas sind stabil geblieben. Zur Gabel habe ich weiter oben schon einmal etwas geschrieben oder soll deine Anmerkung bedeuten, dass Verbesserungen, die von mehr als 50% der Verkäufer nicht bemerkt oder genutzt werden, nicht vorgenommen werden sollen? Evolution bedeutet fortschreitende Entwicklung (nicht Revolution), das ist hier definitv passiert. Fahr sie!

matze234 wrote: hat denn die 125er den gleichen rahmen wie die RR´s oder kleiner?...

Man muss schon zweimal hingucken, aber der Rahmen der großen Kleinen ist anders. Die Rahmenrohre haben einen geringeren Durchmesser. Die 125er ist deutlich schmaler und leichter.

Schlumpf wrote: Hat die Neue Kupplung immer noch diesen Verschleissanfälligen Alu Korb ?

Wie oben beschrieben, ist die Kupplung geändert. Ob der Kupplungskorb schnell verschleisst, werdet ihr mir in Zukunft hier auf BetaBikes.de berichten.





Auweia, ist das spät! Hab mich morgen zum Mopedfahren verabredet, bin dann mal weg...

admin wrote: Kupplung jetzt mit 6 statt mit 4 Federn. Wem die Kupplung zu schwergängig ist (ich fand sie leichtgängig), der könnte versuchsweise zwei gegenüberliegende Federn aus dem Paket weglassen. Der Grip der Kupplung dürfte für die allermeisten Anforderungen immer noch reichen, die Handkräfte werden um ein Drittel gesenkt!

Also so wie früher bei bspw. den RFS-Motoren und da hat das Herausnehmen zweier gegenüberliegende Federn prima funktioniert.

Ist diese Batterie oben im Bild eine Originale Lithium Batterie?
Was wiegt diese denn, Originalgröße hat sie ja auch?

MfG
Dirk

Die RRs des Modelljahres 2018 bekommen alle (bis auf die 125er) serienmäßig die Lithium-Ionen Batterie.


Ich konnte sie während der Präsentation nicht wiegen. Sie wird aber eher noch einen Tick weniger wiegen, als die in meiner Alp. Die wiegt auf unserer Küchenwaage 470g, gefühlte nichts.

Okay, Da werde ich mal meinen Beta Händler meines Vertrauens Anrufen und nach Verfügbarkeit fragen.

ich verwende die grüne Skyrich YTZ7S-BS schon seit 2012, damals in der RR MY11, aber nur weil ich meinen Lieferanten habe. eigentlich ist egal welche Farbe, kommt alles vom selben Hersteller in China einfach unter anderem Label...





usw..

beta verbaut jetzt die JMT, das logo sieht man auf dem foto oben noch etwas. ich benutze diese auch schon seit 2014, problemlos!

genau bubu, ist eh alles das gleiche!

hier noch einige Beiträge zur RR 125


Presentazione Soloenduro


RR 125 2T


Alex Salvini e Steve Holcombe sulla nuova Beta RR 125 2T My 2018