Beta Tacho

Gestern ist nach 8 Wochen endlich Ersatz für den abgefallenen tachomagneten eingetroffen

Nach Einbau des magneten funktioniert der tacho der rr 50 racing 2017 aber immer noch nicht...Abstand 1,9 mm... ...was gibt's noch zu beachten? ??

Knopfzelle abklemmen? ??...werd ich testen. .

Rausgemessen habe ich dass es sich nicht um einen reedkontakt handelt sondern um einen induktiv Geber handelt...oben am stecker kommen ca 200 mV an ;)

Grüßle Wolfgang

8 Wochen? Verstehe das echt nicht. Hatte mir kurz nach Erwerb meiner rr einen 2. Radsatz gekauft.bremsscheibe bestellt... natürlich ohne Magnet.. . Zum grisse.. Geld auf die Theke und Magnet mitgenommen.. fertig... wie eigentlich immer bei ihm...

Prima wenn dein Händler die lagernd hatte...bei meinem liefen während der wartezeit weitere 5 verlustmeldungen auf...motz ;)

Aber viel mehr nagt gerade an mir dass ich den tacho nicht zum laufen bekomme...Knopfzelle ausgebaut...tacho für 5 min stromlos...radumfang neu gesetzt. ..abstand sensor zwischen 2,5 u 0,5 getestet...eieiei. ..haarerauf :)

ratlos

wer hat noch wertvolle tips ???

Merci

Meiner versendet auch...
Normal muss das gehen. Hab's Grad nicht im Kopf, der Sensor unten war mit Stecker? Schau mal nach... oben ist auch einer... Ist auf beiden Kabeln Durchgang? Stecker feste aneinander? Ist nicht die Stärke von beta das mit den steckverbindungen...

Hab geduld wie ein italiener:)...und tacho ist ja eigentlich Nebensache... nee gerd...unten fest verdrahtet...Steckverbindung vom sensor hat 2 adern mitte nicht belegt...weiter gehts mit dreien oben hab ich auf Durchgang geprüft...ist ok...

Hab gerade echt keine Idee mehr...

Um den Magneten als Ursache auszuschließen, könntest Du einfach mit einem anderen Magneten am Sensor vorbeiwischen und schauen, ob sich was tut.

Spielt eigentlich die "Polung" des Magneten eine Rolle oder ist es egal mit welcher Seite er am Sensor vorbei kommt?

Also Durchgang darf nur da sein wenn der Magnet davor sitzt. Sonst nicht !

Das da ein Induktivgeber verbaut sein soll kann ich noch nicht so recht glauben.

Die Polung vom Magneten dürfte egal sein, sowohl Reed-Kontakt als auch Induktivgeber wird das nicht kümmern (zumindest bei den Typen, die im Kfz verbaut sind). Man sollte natürlich eine der beiden Pole des Magnetes nehmen und nicht die "Querrichtung".
Andererseits weiß man nie so genau, welche "Hochtechnologie" der Hersteller eingebaut hat ...

Bei den Alps soll es schon geholfen haben, die Starterbatterie eine Zeit lang abzuklemmen (Knopfzelle hat die keine). Also mal sowohl die Knopfzelle ausbauen als auch die Starterbatterie (hat die RR 50 eigentlich eine?) abklemmen und so ne halbe Stunde abwarten ...

ulfl wrote: ....Bei den Alps soll es schon geholfen haben, die Starterbatterie eine Zeit lang abzuklemmen (Knopfzelle hat die keine)...

Ulfl, deine Alp hat keine Knopfzelle, das ist richtig - damals gabs sowas modernes noch nicht...
Die neueren ab MY 14 aber schon.

Ich sach ja "Hochtechnologie"