Xtrainer Probleme

Ich habe mal recherchiert, bzgl. der Aussage, dass ATF DexII und ATF DexIII das gleiche sein soll.

Nein, ist es nicht. Das sind zwei total unterschiedliche Öle. Für unterschiedliche Zwecke.

Also wenn, dann Dexron III oder Ford Mercon.

Nicht dass hier jemand sein Getriebe mit Dexron II befüllt!!!

kannst du das mit dexron II mal erläutern? habe da bestimmt schon 400bh mit runter und kann kein nachteil feststellen.

nur der Klarheit halber:

ich habe nicht geschrieben, dass dexron II und dexron III das gleiche sind.

ich habe geschrieben, dass vermutlich beide öle ihren zweck in einem
moppedgetriebe erfüllen werden.


@ mäx: super, danke für die Aufklärung.

Fahre seit 34 Jahren alle meine 2T mit ATF Öl im Getriebe. Früher Dexron II, heute Dexron III. Die Kupplung trennt besser, Probleme mit rutschender Kupplung hatte ich noch nie (auch nicht in der RR300 oder in meinem Trialer) und auch keinen erhöhten Getriebeverschleiß.
Von meiner Seite aus ist es wirklich zu empfehlen.

seit mir irgendjemand mal hier den tip gegeben hat fahre ich motul 5000 im getriebe. das ist ein halbsynthetisches motorradoel und funktioniert auch sehr gut.

Fahre ebenfalls Motul 5000 (bei rr400) Find ich besser als das vorher benutzte mit gleicher Viskosität und Eigenschaften.
Kurz bevor der nächste Wechsel ansteht (nach ca. 15 BH) merk ich aber schon, dass die Kupplung nicht mehr zu 100% so trennt wie mit dem frischen Öl. Abrieb habe ich fast keinen.

@Matze234

Datenblatt von Mannol Dexron II:
mannol.de/?acti...ron%20II%20Automatic

Datenblatt von Mannol Dexron III Automatic Plus:
mannol.de/?acti...I%20Automatic%20Plus

Es sind unterschiedliche Öle, mit unterschiedlicher Viskosität, Flammpunkt, Dichte, Temperaturstabilität, etc.

das das zwei unterschiedliche öle sind ist mir schon klar. ich hab mich nur auf deine warnung bezogen, nicht das jemand sein getriebe mit dex II..... befüllt. ich habe jetzt eine 20L kanister genau von dem mannol dex 2 aufgebraucht und kann deine panik nicht verstehen.

Wenns gut geht, ist es ja ok. Ich würde es alleine schon wegen der Dünnflüssigkeit eher nicht nehmen.

Da gibts speziell bei meinem Motor öfters Probleme, weil ein zu dünnes Öl gern durch den Simmering an der Wasserpumpe sickert.

Von der Schmierung und dem Verschleiß her mache ich mir da keine Sorgen.

Micha_D wrote: ...ach ja, und wie die XTrainer gestern starten wollte "LOW BAT" und keine Anzeige mehr.
Am Vortag noch beim Check kräftige Anzeige. Hätte erwartet, bei "LOW BAT" noch Gelegenheit zum Wechseln zu bekommen, so war der Ersatz Zuhause geblieben. Werde ich wohl nun mit ins Handgepäck tun...

.....

...and once again: "LOW BAT" . Na da schein aber irgendwas falsch konzeptioniert zu sein, wenn eine frische Markenbat nur 2 Monate hält? Kann nun so wieder 3h "im KOpf" halten...

Aber nach ca. 35h zum Thema Getrenntschmierung: Super Funktion, gegenüber der mit 1:50 vorgemischten KTM250 fast gar kein Qualm und erst recht kein Sabber am Auspuff.