RR 300 Motor klopft nach Kolbenwechsel

H-lineal drauf legen, Öltropfen auf den Kolben und schauen was bei ot passiert.
Wenn es gegen 0 geht wird der Öltropfen breit gedrückt aber das h-lineal bewegt sich nicht

Diagonal über den Kolben oder am Rand? Weil wenn ich mir Bilder von der Maßlehre anschaue siehts so aus wie wenn der Rand vom Kolben bündig mit Zylinderoberkante sein müsste wodurch die Kolbenmitte ja aus dem Zylinder rausschaut?

Danke schonmal für den Tip

dann wirst du mit lötzinn arbeiten müssen....

Afr wrote: dann wirst du mit lötzinn arbeiten müssen....

Richtig. Kopf drauf und Lötzinn ins Kerzenloch und vorsichtig auf OT drehen dann messen. Das mit dem H Lineal hab ich noch nie gehört...

steht im engine manual bzw. engine workshop manual ca. seite 90.
ich habe gerade mal geschaut, für die geraden kolben glaube bis bj 2017 oder so funktioniert das und ist auch so beschrieben. im Servicebereich gibt es leider kein aktuelles bzw. whb ab 2018 in dem der gewölbte kolben drinnen ist.
da ich selber noch keinen gewölbten kolben an der beta getaucsht habe, habe ich da noch nicht explizit nachgeforscht.
das quetschmaß das man mit lötzinn messen kann ist natürlich klar, aber dafür hab ich bei beta noch nirgends ein maß gelesen.
bei den flachen kolben bis 2017 ist es 0-0.1mm spiel zur planen kopffläche und nicht als abstand zum kopf.
da kommt dann die wölbung des kopfes dazu. wenn das da auch so knapp zu geht kann man mit lötzinn nicht messen.

Lötzinn durchs kerzenloch ist fehlerbehaftet da der kolben ja spiel im zylinder hat u. Somit wegkippen kann...ergo zeigt das lötzinn zu viel quetschspalt an ;)

Kopf runter und lötzinn kreuzförmig verdrillen...jedes ärmchen des kreuzes auf halben bohrungsdurchmesser schneiden...dann auf kolben legen...kopf wieder drauf...einmal quetschen. ..kopp runter. ..messen

Zylinder rauf, Kolben auf ot... kannte Kolben sollte bündig mit kannte Zylinder sein. Falls nicht messe ich mit fühlerlehre nach. Ist keine Doktorarbeit. Der Kolben darf nicht überstehen, lieber 1/10 weniger... fertig. Nicht zu vergessen das die fussdichtung beim anziehen etwas nachgibt. Von der lötzinnquetscherei halte ich nichts, da ich jediglichen Druck vom Kolben fern halten möchte. Aber bitte vorher die Daten nachsehen, mit o Maß hab ich meine hier gelesen... nicht das das Maß anders ist. Kann man mit gesundem Augenmaß und einer fühlerlehre prima machen !

Die Größe des quetschspalt. ..

Je kleiner desto gefährlicher ;)

Rennmotoren werden so ausgelegt dass auf dem Prüfstand der kolben den kopf bei absoluter enddrezahl gerade küsst...

Und dann 1/10 mm mehr spalt eingestellt

das geht aber nur wenn alle lager top sind...ständig gewartet wird...auch kurbelwelle und pleuel

bei Serienfertigung und neufahrzeug gelten... 2 prozent des hubes der kurbelwelle als quetschspalt als sicheres Maß!

und kennt jetzt jemand das Qutechmaß bei Beta? Am Rand oder in der Mitte....

...diese seite erklärt verständlich was quetschspalt ist

wiki.germanscoo.../index.php/Brennraum